在F1赛车中,DRS使用规则是赛车可以在车内尾部控制一个翼片。
这个翼片的作用是在车辆高速行驶时产生一定的向下力,以保证车辆高速转弯时轮胎与地面有足够的摩擦力,以免打滑失控。国际汽联在赛道的一些长直道段通过规则和DRS创造了更多的超车机会。除非DRS出现故障,否则只能让车手在赛道上指定的长直道路段使用,车手只有在比赛由远程摇杆技术控制和许可的前提下,才能在指定的路段和环境下激活DRS。
在排位赛中,任何车手都可以在长直线使用DRS的区域拉平翼片,减少前进阻力。然而,在比赛中使用DRS是有条件的。如果天气不好,地面很滑,DRS将不允许使用或激活。DRS不能在比赛的前几圈激活。一般在比赛5圈左右才允许比赛使用DRS。如果触及安全车或虚拟安全车,则无法激活DRS。安全车离开后,DRS也需要跑几圈才允许使用。
F1方程式赛车有多难开?要回答这个问题,需要从三个方面进行解析。首先,变速箱控制是关键。F1赛车并不是传统的手动变速箱,而是使用“序列式无缝换挡变速箱”。这种变速箱换挡速度极快,可以达到毫秒级,比普通汽车的换挡速度还要快几十倍。这种变速箱的
毫不夸张地说,普通人别说去参加比赛,就连起步都难以做到。首先,车手需要极强的身体素质。F1赛车没有任何电子助力系统,比如转向助力、防抱死刹车系统、车身稳定系统,这些功能在F1赛车中都是不存在的。这意味着,像打方向盘这样简单的操作,需要至少3
车手们在接近大弯角时就开始制动,他们通常会非常谨慎地控制制动时间,以确保赛车在弯道中的最佳表现。通常,车手们不会紧贴弯道拐弯,而是尽量选择一条更直的路线,以便在出弯时能够迅速加速。在直线路段上,车手们会放慢车速,以保持赛车的稳定性和控制能力