燃油蒸汽排放系统通风阀在关闭位置卡住有什么影响？

燃油蒸汽排放系统通风阀在关闭位置卡住会对汽车的混合气产生影响，导致怠速不稳等现象。正常情况下，当水温达到一定温度时，怠速和部分负荷才会开启。燃油蒸发控制系统的作用是防止汽车油箱内蒸发的汽油蒸气排入大气。这个系统由蒸气回收罐（也称活性炭罐）、控制电磁阀、蒸气分离阀以及相应的蒸气管道和真空软管等组成。车辆燃油蒸发排放有以下几个来源：1. 运转损失：指车辆运行期间从燃油系统逸出的燃油蒸气。未安装燃油蒸发控制装置的车辆，当燃油蒸气的生成量超过燃油系统的存储能力时，燃油蒸气就会从燃油系统溢出；安装燃油蒸发控制系统的车辆，如果产生的燃油蒸气超过了燃油系统本身的存储能力和燃油蒸发控制系统的存储及脱附能力时，燃油蒸气也会溢出。这两种情况所产生的燃油蒸气都属于车辆的运转损失。2. 热浸损失：指的是车辆从发动机熄火开始，在规定时间内（约1小时）燃油系统排出的燃油蒸气。随着车辆和发动机的停止运转，车辆风扇和迎风冷却也将随之停止，但此时燃油系统的温度仍然较高。当燃油蒸发量超过燃油系统和燃油蒸发控制系统的存储能力时，就会产生燃油蒸发排放，这种燃油蒸发排放在炎热的夏季会比较突出。3. 昼间换气损失：由于大气温度对停放汽车的加热而引起液体燃油的蒸发，蒸气膨胀产生的蒸发排放。车辆在大气中停放时，车辆油箱及整个燃油系统的温度都会受到大气的加热或冷却，也会引起燃油蒸气的形成。当燃油蒸发量超过燃油系统和燃油蒸发控制系统的存储能力时，就会产生燃油蒸发排放。4. 渗透及迁移损失：燃油系统存在一些非金属元件如油箱、油管、接头、密封件等，由于有机材料的特性，燃油蒸气可以通过从燃油系统的内部渗透到大气中来，形成燃油蒸发排放。另一方面，蒸发控制系统元件如敞底的炭罐，当碳罐内存储的燃油蒸气过多时，也会导致燃油蒸气的迁移损失。5. 注油损失：它是在油箱在加油期间从燃油箱溢出燃油蒸气、燃油的滴露和飞溅等情况产生的燃油蒸发排放。这种情况产生的燃油蒸发排放会与加油站的外部条件情况有关，控制起来比较困难。