汽车点火提前角是什么？

汽车点火提前角是指在压缩行程中，从火花塞跳火开始活塞运行到压缩上止点的这个过程中曲轴所转的角度。点火提前角的目的是控制从火花塞跳火到火焰传播点燃全部混合气所需的时间，使其处于最合理的范围。在发动机生产过程中，一般会预设一个固定的提前角度，如15度、25度或其他度数，但这个角度会在实际车辆运行过程中根据车辆工况进行调整变化。

影响点火提前角调整的因素主要有以下几点：

1. 发动机运行负荷：在发动机转速不变的前提下，负荷增加意味着进气和油量也要增加，这时发动机温度上升，混合气的燃烧速率会加快，因此需要减小点火提前角。

2. 发动机运行转速：点火提前角与曲轴转速有关。当发动机转速提升时，转过同样角度的时间会缩短，但混合气燃烧速率不变，为了保证混合气有足够的燃烧时间，需要增大提前角的角度。当发动机转速降低时，需要减小提前角的角度。

3. 发动机温度：冷车运行时，由于温度低，混合气的雾化效果不佳，燃烧速度减慢，此时需要增大提前角，以确保混合气有足够的时间进行燃烧。当发动机温度提高后，混合气的雾化效果改善，燃烧速度加快，这时应减小提前角。

4. 爆震：点火提前角过大可能导致爆震。有两类情况：一是点火提前角过大造成的抖动敲缸形成的爆震；二是火花塞点火后正常火焰波与混合气自燃形成的非正常火焰波之间的冲击以及与活塞运行方向的撞击形成的爆震。这两种情况下，需要减小点火提前角，使所有的冲击力都产生在活塞下行的行程，避免力能量的相互冲击造成的不稳定。

此外，辛烷值、压缩比和大气压力也会影响点火提前角，具体情况需要具体调整。