车身扭转刚度是指车身在抵抗弹性变形时的难易程度。
这一领域在国内还处于薄弱水平,各个车型通常通过与标准车型进行对比并进行试验以确定目标值。
静态车身扭转刚度设计值如下:
A级车型:白车身扭转刚度目标值约为≥10000N.m/rad。
B级车型:白车身扭转刚度目标值约为10000~13000N.m/rad。
C级车型(含SUV):白车身扭转刚度目标值约为≥13000N.m/rad。
D级或更高:白车身扭转刚度目标值约为>13000~无上限N.m/rad(上限值根据车型目标)。
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每一款车行驶了一定里程后,就要对其进行保养了。正确准时的维护保养是保障汽车正常行驶的关键,在用车的同时,也要保养好自己的爱车。
对于东风起亚k3的B柱异响问题,我们需要先确认异响的具体位置和原因。这可能涉及到车内饰板的松动或者车窗部分的饰板问题。检查内饰板时,可以通过按压来判断是否卡扣松动。如果发现问题,可以重新安装或更换卡扣以解决问题。 此外,内饰板的摩擦也可能导
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车内后部出现异响的原因多种多样。 车身刚度不足是常见原因之一。在行驶过程中,车身可能会发生形变,导致车门与车框摩擦,甚至有些部位出现脱焊,引起钢板之间的相互摩擦。 对于配备涡轮增压发动机的车型来说,异响的原因可能有所不同。安装发动机护板的车