宝马3系的离地间隙在110毫米至150毫米之间。华晨宝马这款中型车采用的是双球节弹簧减振支柱前桥前悬架,而后悬架是多连杆独立悬架,底盘高度为138mm。最小离地间隙是指汽车在最大承载力的时候,底盘最接近地面的距离。现在标准取消了对底盘高度的硬性规定。一般来说,轿车的离地间隙在110毫米至150毫米之间,超过130毫米时,车辆的通过性较好,但高速行驶时稳定性稍差。如果离地间隙低于110毫米,高速行驶时稳定性会更好,但通过性会较差。现在有些汽车配备了空气悬架,可以随时自动调整底盘高度,以满足稳定性和通过性两方面的需求。总的来说,离地间隙对车辆的通过性和稳定性都有影响,因此在选择汽车时需要根据自己的需求进行选择。
威驰和致享在底盘高度方面几乎相同,这主要源于它们基于相同的平台打造,共享了许多核心技术。在底盘设计上,它们都采用了麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架。这样的设计不仅带来了相似的操控性和稳定性,而且在面对复杂路况时,两车的通过能力也相当
在选择致享和威驰时,一个关键的问题是它们的底盘高度是否有所不同。经过详细比较后发现,这两款车型的底盘高度几乎相同。这并非巧合,因为它们是基于同一平台打造,就像是同一位工匠制作的孪生作品。 在悬架结构上,致享和威驰均采用了前麦弗逊式独立悬架和
关于K2的质量,确实存在一些争议。从驾驶体验来看,K2的底盘较低,虽然这可能会对某些驾驶者造成困扰,但也有一部分人喜欢这种较低的车身姿态。因此,这个问题并没有一个明确的答案,关键在于驾驶者自身的偏好。 有用户反映,K2的车身漆面较薄,容易在