哈弗双离合变速箱油的更换周期一般为6万公里。对于干式双离合,使用齿轮油即可,建议选择使用75W90满足GL-4标准的齿轮油。而湿式双离合则需要使用专用的双离合变速箱油ATF9004。
双离合变速箱(DCT),也称直接换挡变速箱(DSG),拥有近70年的历史。虽然这种变速箱在很长一段时间内并不为人所知,但近年来它已经被广泛应用于量产车上。
双离合变速箱具有许多优势,但其内部结构却相对复杂。它包含两组离合器,分别由电子控制和液压系统推动。这两组离合器分别对应两组行星齿轮,使得传动轴也相应地被分为两部分。中心的实心传动轴负责一组齿轮,而空心传动轴负责另一组。这种设计使得双离合的内部构造几乎彻底颠覆了传统的变速箱形式。
哈弗双离合变速箱以其快速换挡和低油耗等特点受到许多车主的喜爱。它的设计采用了两根输出轴的结构,通过液压控制的拔叉实现档位的切换,使得传动效率非常高。此外,双离合变速箱还具备独立的冷却回路,这在一定程度上提升了变速箱的工作稳定性。因此,哈弗双
哈弗双离合变速器在3档降至2档时出现咔嚓声,这通常是由于电液模块在控制换挡过程中,齿轮之间的正常咬合所产生的声音。这种声音是变速器运作时的常见现象,不必过于担心。 双离合变速器的核心技术在于其双离合器设计,即一个离合器负责奇数档位,另一个负
哈弗双离合以换挡迅速、反应灵敏、油耗低和传动效率高等特点而著称。其故障率并不高,这得益于其独立冷却回路,有效地提高了变速箱的工作稳定性。双离合变速箱的设计采用两根输出轴的结构,利用液压控制拔叉进行档位切换。其耐用程度可与手动离合变速箱相媲美