领克09采用的底盘结构是前麦弗逊+后多连杆式的组合,其中性能款车型还搭载有适时四驱系统。在底盘悬架方面,也没有什么变化,零部件和结构都完全一致。采用麦弗逊式独立前悬,具有直线性好、转向回正性好、操稳性能高的特点。转向节组件和前悬羊角为轻量化铝合金材质,能降低轮上质量,带来更好的操控感。下控制臂为双层钢板拼焊而成,下控制臂和下控制臂球头为铆接形式,与副车架用通心螺栓固定,能够提供更扎实的行驶质感。
后悬梁结构方面,后悬羊角同样采用轻量化铝合金材质,前下横臂为双层U型钢板,开式结构,前上横臂为双层钢板拼焊的闭合筒身。横向稳定杆设置在后副车架前端,左右两侧通过竖拉杆连接后轮羊角,在车辆转弯时能平抑车身侧倾程度,改善操控感受和乘坐舒适性。
大众途昂作为与汉兰达竞争的SUV车型,确实具有不凡的实力。它霸气的车身尺寸使得与宝马X5、保时捷卡宴相比,途昂似乎显得更加高大,这无疑满足了国内消费者对大尺寸车辆的喜爱。买途昂的人大多数是喜欢开大车的人,那么除了尺寸上的优势,途昂在驾驶质感
长安逸动的底盘设计令人印象深刻。它采用了前悬架L臂麦弗逊支柱式悬架和后纵臂式悬架,这样的配置使得车辆在各种路况下都能保持良好的稳定性,提升了驾驶的舒适性和操控性。 底盘的耐用性是评估一辆车性能的重要因素之一。为了确保底盘的长久使用寿命,定期
全新福特探险者ST底盘解析,为那些注重驾驶体验的车友们带来了不一样的惊喜。这款车型在设计上强调的是动力与操控的完美融合,它不仅拥有强劲的动力系统,更在底盘上做了诸多改进。 首先,全新福特探险者ST的悬挂系统采用了独立的前麦弗逊式悬挂和多连杆