奇瑞瑞虎5x底盘解析是什么？

奇瑞瑞虎5x底盘具有麦佛逊式前独立悬挂和多连杆式后独立悬挂。

底盘结构：

在底盘悬架方面也没有什么变化，零部件和结构都完全一致，采用前麦弗逊+后多连杆式的组合，性能款车型还搭载有适时四驱系统。

前悬梁结构：

采用麦弗逊式独立前悬，具有直线性好、转向回正性好、操稳性能高的特点。转向节组件和前悬羊角为轻量化铝合金材质，能降低轮上质量，带来更好的操控感。下控制臂为双层钢板拼焊而成，下控制臂和下控制臂球头为铆接形式，与副车架用通心螺栓固定，能够提供更扎实的行驶质感。

后悬梁结构：

后悬羊角同样采用轻量化铝合金材质，前下横臂为双层U型钢板，开式结构，前上横臂为双层钢板拼焊的闭合筒身。横向稳定杆设置在后副车架前端，左右两侧通过竖拉杆连接后轮羊角，在车辆转弯时能平抑车身侧倾程度，改善操控感受和乘坐舒适性。

奇瑞瑞虎5x底盘的解析是什么？

在底盘方面，瑞虎5x采用了麦佛逊式前独立悬挂和多连杆式后独立悬挂。这种底盘结构在性能款车型上还搭载了适时四驱系统。

前悬挂结构采用了麦弗逊式独立前悬，具有直线性好、转向回正性好、操稳性能高的特点。转向节组件和前悬羊角均为轻量化铝合金材质，能够降低轮上质量，带来更好的操控感。下控制臂为双层钢板拼焊而成，下控制臂和下控制臂球头为铆接形式，与副车架用通心螺栓固定，能够提供更扎实的行驶质感。

后悬挂结构中，后悬羊角同样采用了轻量化铝合金材质，前下横臂为双层U型钢板，开式结构，前上横臂为双层钢板拼焊的闭合筒身。横向稳定杆设置在后副车架前端，左右两侧通过竖拉杆连接后轮羊角，在车辆转弯时能平抑车身侧倾程度，改善操控感受和乘坐舒适性。