d2绞牙避震怎么调节软硬?
1、大部分绞牙避震都带有阻尼调节这个功能。这个功能最初是为了赛事而开发的,其目的是为了能让一个避震机可以搭配不同K数的弹簧,增加避震机的适用性;
2、以及能够根据车手的驾驶习惯以及赛道的特性,对避震器阻尼与弹簧硬度进行微调;
3、这样可以令一根避震机表现出大范围的阻尼值以及减震效果,而不需要好像更换弹簧般,通过更换不同阀门设计的避震机,以完成阻尼的更改,大幅度缩短竞技避震器的研发资金成本和时间成本,并且让避震机能够快速匹配瞬息万变的赛车场。
绞牙避震的软硬调节是一个相对复杂但也非常重要的过程。在调整绞牙避震时,通过阻尼调节绞牙避震的旋钮来进行软硬调整是一个常见的方法。如果标注左为S(软),右为H(硬),则顺时针拧就会增大阻尼,逆时针反之。这种调整方法可以根据实际需求进行微调,以
绞牙避震的前后调节是一个相对复杂但也十分个性化的过程。在调节绞牙避震时,首先需要将软硬设定调至最硬,然后通过路试来感受避震的反馈性能。如果路试感觉过硬,可以适当地往软的方向调节一到两格,直到找到适合自己舒适感的设定点。 此外,调节绞牙避震还