间接式胎压监测,是一种通过汽车ABS系统的轮速传感器来监测轮胎气压的方法。它依据的原理是,通过比较各轮胎之间的转速差别,来推断轮胎的气压状况。当某个轮胎的气压下降时,由于车辆的重量作用,该轮胎的滚动半径会相应减小,导致其转速相较其他轮胎增快。系统通过捕捉这种转速差异,实现对胎压的间接监控。
与直接式胎压监测不同,间接式胎压监测并不直接测量轮胎内部的气压。直接式胎压监测是通过安装在轮胎内部的压力传感器,实时测量轮胎气压,并通过无线发射器将气压信息传送至中央接收器进行处理和显示。一旦轮胎气压过低或发生漏气,直接式胎压监测系统能够立即发出警报。
虽然间接式胎压监测在精确度和实时性上可能不如直接式系统,但它无需额外安装传感器,利用车辆已有的ABS系统即可实现,因此在成本和便捷性方面具有一定优势。
胎压监测传感器通常安装在轮胎的气门嘴位置。 这种传感器分为直接式胎压监测和间接式胎压监测两种类型。直接式胎压监测通过无线发射器将轮胎内部的压力信息发送到中央接收器模块,再显示出来,当轮胎气压过低或漏气时,系统会自动报警。而间接式胎压监测则通
高尔夫7汽车在遇到间接式胎压监测系统故障时,首先可以使用胎压表进行测量,然后观察胎压报警灯的状态,或者更换备胎。这种故障通常会伴随着轮胎气压不足或漏气的情况。 间接式胎压监测系统工作原理是当某个轮胎气压降低时,该轮胎的滚动半径会变小,导致其
朗逸车型采用的是间接式胎压监测系统,这种系统依赖于轮速传感器来检测车轮的转速,并通过分析这些数据来判断胎压是否处于正常状态。因此,朗逸并没有安装传统的胎压传感器。 当轮胎的气压出现异常时,朗逸的胎压监测系统会自动触发报警,SET灯会亮起,提