子午线轮胎的定义是什么？

子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，与斜交轮胎、拱形轮胎和调压轮胎等不同。它也被称为“钢丝轮胎”。

子午线轮胎可以根据材料的不同分为三种类型：全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。

全钢丝子午线轮胎的胎体和带束层都采用钢丝帘线，通常用于载重和工程机械车辆上。

半钢丝子午线轮胎的胎体采用人造丝或其他纤维，带束层则用钢丝帘线，这种类型的子午线轮胎通常用于轿车或轻型卡车上，如公交车等。

全纤维子午线轮胎的胎体及带束层都采用人造丝或其他纤维帘线。带束层帘线应采用低伸长帘线，这种子午线轮胎通常用于低速轿车或拖拉机上。

与斜交轮胎相比，子午线轮胎的帘线排列方向不同。斜交胎的胎体帘线各层间排列彼此交叉呈网状，并与胎冠中心线周向形成一定角度35°~45°。子午胎的胎体帘线各层间排列是相互平行呈径向排列，与胎冠中心线周向成90°夹角。子午胎带束层帘线由内压引起的应力，在带束层宽度范围内不均匀。由于带束层边端线未固定，此部分初始应力等于零，而中心部分则达最大值。随着带束层对胎体箍紧程度的增大，胎体帘线应力减少，冠中心最小。

此外，子午线轮胎的冠部也与斜交轮胎不同。斜交胎的缓冲层仅起分散外来冲击的缓冲作用，好的路面如高速路等都可以不用，只承受10%~20%应力。子午胎的带束层的作用是束缚胎体周向变形。钢丝帘线的角度接近周向，与胎冠中心线周向形成约12°~25°夹角。由于带束层帘线几乎呈周向排列，其长度实际保持不变，因此，带束层可决定轮胎形状及轮胎部件中由内压引起的初始应力。子午线轮胎承受应力60%~75%。

综上所述，子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，根据材料的不同分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。它们各自适用于不同类型的车辆。与斜交轮胎相比，子午线轮胎的帘线排列方向和冠部都有所不同，因此在性能上也有所区别。