摩托车应该怎么打火？

现代摩托车普遍采用电容放电式电子点火器，即CDI点火方式。这种方式依靠电容充放电来产生点火能量脉冲，从而驱动点火线圈的初级，进而在次级线圈感应出高压电使火花塞打火。根据电源不同，电容放电式点火系统可进一步分为磁电机点火系统和蓄电池点火系统。

磁电机点火系统的工作原理涉及充电线圈感应电势的正负交变。在电势正半周时，电池经整流二极管为电容器充电。此系统的关键电子开关元件是可控硅SCR，其触发导通依赖于触发线圈的感应脉冲。当摩托车飞轮转到点火位置时，触发线圈向可控硅提供触发电流，使其导通，电容器迅速向点火线圈放电，从而在次级线圈上感应出高压电供火花塞点火。尽管磁电机点火系统结构简单、成本低、使用方便，但由于电容器端电压受发动机转速影响，低速和高速时充电能量不足，可能导致点火能量弱，冷车启动困难和高速性能下降。

为解决上述问题，许多中高档摩托车采用直流CDI（DC-CDI）点火系统。DC-CDI点火器主要由升压、振荡电路和触发电路组成。它将蓄电池的12V电压逆变为高电压为电容器充电，并实现不同转速下的点火提前角控制，优化发动机工作状态。具有自动调整点火提前角功能的CDI称为ACDI，它能随发动机转速变化自动调整点火时刻，使摩托车行驶更平稳、燃烧更完全、排放更环保，显著提高摩托车动力性能，扩展经济时速范围，节省燃油，降低排气污染。