纵向摆臂抗扭梁式复合后悬架就是半独立悬架,简单明了的说就是一根扭转粱,左右各一个车轮。悬架的分类:
1、非独立式悬挂(该悬挂一般多用于载重汽车、普通客车和一些其他车辆上。);
2、独立式悬挂(该悬挂一般多用于轿车、客车及载人车辆,越野车辆、军用车辆和矿山车辆。);
3、空气悬挂(该悬挂由于成本非常高,所以一般用于豪华车上)。
扭力梁式独立悬架,也被称为扭力杆,其结构类似于毛巾的两根扭力杆,这种悬架系统具有几个显著优点: 首先,扭力梁式悬架的成本相对较低,这是其被广泛应用的原因之一。然而,这种悬架系统属于半独立式,这意味着当一侧车轮遇到颠簸时,另一侧车轮也会受到影
半独立悬挂,又称扭力梁式半独立悬架,是汽车后悬挂装置的一种类型,常见于乘用车。其特点是通过在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜,从而保持车辆的平稳。 该悬挂系统的主要特点是构造简单,能够承载较大的重量。因此,它在一些载重汽车
为何东风标致的非独立悬挂(板悬)遭受冷遇? 不可否认,法系车在中国市场的表现并不尽如人意,销量下滑,与昔日神龙富康的辉煌时代相去甚远。法国人对悬挂技术的坚守,尤其是对半独立悬挂的执着,似乎并未改变他们的命运。他们坚信自己在悬挂调校上胜人一筹