朗逸的离地间隙为110毫米,这是指车轮以外,车辆最低点与地面之间的垂直距离。这个参数反映了朗逸在无碰撞情况下,跨越如石块、树桩等障碍物的能力。值得注意的是,离地间隙并非一成不变,它会随着车辆负载的变化而有所改变。
作为一款在上海大众2012北京车展上亮相的车型,朗逸在外观和内饰方面都有着显著的变化,其车头和车尾的设计与帕萨特颇为相似。车身尺寸方面,朗逸的长宽高分别为4670毫米、1806毫米和1474毫米,轴距达到了2688毫米。
离地间隙是选择车辆时需要考虑的重要因素之一。对于城市道路较好的环境,离地间隙较低的车辆可以提供更好的稳定性和舒适度;而对于经常行驶在较差路面或需要越野的情况,选择离地间隙较高的车辆则更为合适,以避免底盘受损。
朗逸最小离地间隙数据在不同年份的车型中确实存在变化。例如,2015款朗逸的最小离地间隙为125毫米,而2023款则降至95毫米。在2024款朗逸中,最小离地间隙则根据具体车型有所不同,有的为110毫米,有的为115毫米。 经典版朗逸的底盘高
朗逸的最小离地间隙会因车型、配置和年份的不同而有所变化,一般在110mm 至 180mm之间。例如,某些车型的实测离地间隙约为14厘米,而官方数据显示的标准离地间隙为120mm。具体来看,经典版的离地间隙为150mm,新能源版为135mm,
朗逸的最小离地间隙为110毫米。这个数值是指除车轮之外,车辆底部最低点与地面之间的距离,它反映了朗逸通过障碍物的能力。如果最小离地间隙较高,车辆能够更容易地越过路面上的障碍物,但同时也可能影响高速行驶时的稳定性。 朗逸是上海大众在2012年