LIN总线在汽车电子系统中扮演着重要角色,其标准电压一般为12V。
作为一种低成本的串行通讯网络,LIN总线被设计用于实现汽车中分布式电子系统的控制。
LIN总线的特点之一是其控制的控制单元通常分布在相对接近的空间内,通过单线进行数据传输,数据线最长可达40米。
在主节点内,通过配置1kΩ的电阻端接12V电源供电,而从节点内则配置30kΩ的电阻同样端接12V电源供电。
此外,LIN总线作为对控制器区域网络(CAN)等其他汽车多路网络的补充,特别适用于对网络带宽、性能或容错功能要求不高的应用场合。
它基于SCI(UART)数据格式,并采用单主控制器与多从设备的通讯模式,成为UART通讯中的一种特殊情况。
LIN总线不仅为现有汽车网络如CAN总线提供了重要的辅助功能,而且在某些特定场合下,如智能传感器与制动装置之间的通讯,使用LIN总线能够显著降低成本,展现出其独特的经济优势。
面对奔驰S350前排空调不出风的问题,我们首先使用诊断仪器对空调系统进行了自检,发现了两个关键的故障:一是鼓风机调节器通信故障,二是LIN总线关闭。这些故障提示我们,问题可能出在LIN总线的连接上。 为了进一步验证我们的假设,我们使用了示波
在汽车电子网络系统中,LIN总线作为一种低成本的串行通信协议,发挥着重要的作用。LIN是Local Interconnect Network的缩写,基于UART/SCI(通用异步收发器/串行通信接口)实现。它在汽车中主要应用于对响应速度要求
车载网络小弟篇——LIN总线在1998年首次被欧洲和美国的主要汽车制造商提出,包括宝马、奔驰、克莱斯勒和大众等。随后,LIN总线在2001年首次应用于奔驰SL车型上。 LIN总线从被提出至今仅有20年时间,是一个相对年轻的技术。许多人认为,