三菱EVO系列车型一共有四代产品,分别是Evolution 1、Evolution 2、Evolution 3和Evolution 4。
每一代车型都在前一代的基础上进行了改良和提升。
Evolution 1于1992年9月7日正式发布,并于当年10月19日限量发售。它是以MITSUBISHI LANCER旗舰车型GSR为基础进行改良而成的赛车版。这款车在日本市场上引发了不小的销售热潮。
一年后,1994年1月17日,Evolution 2正式发布。这款车采用了WRC报名技术,进一步改良了引擎性能和悬挂系统。4G-63发动机通过排气管压力的改良和气门升程的提升,马力提高了10匹,达到了260匹。
1995年2月10日,MITSUBISHI推出了Evolution 3。与前两代相比,这款车在空力性能和引擎性能方面有了显著提升。EVO III最大的改变在于外观,前保杆、前下巴、裙边、后包围和尾翼等空力套件都进行了全面升级。
Evolution 4是一款专门为比赛而设计的车型,与前三代不同的是,EVO IV是基于比赛车型生产的。它采用了更大的中央冷却器、降低损耗的进排气系统、涡轮增压器和凸轮轴等,成功发挥出了280PS的最大马力。
三菱evo之所以强大,是因为它是由三菱汽车专为参加世界拉力锦标赛而设计制造的高性能车型,基于Lancer进行了一系列的“进化”。它在涡轮增压技术上表现卓越,成为了日本最具代表性的跑车之一。 2015年,三菱发布了最后一款Lancer Evo
在讨论Lancer Evolution(通常称为EVO)的油箱盖形状时,我们发现EVO油箱盖是正方形的。油箱盖是汽车上用来储存汽油的箱子的盖子,它通常由不锈钢制成,具有出色的密封性。盖子上的入口相对较小,形状为圆形,类似于瓶子盖的大小,以确
在运动型轿车领域,三菱EVO IX的表现可圈可点,但它的设计者们并不畏惧,因为EVO的身边总有一个致命的对手,那就是斯巴鲁的WRX STI。 三菱EVO IX的设定对于很多追求日系性能车的年轻人来说是一个深深的噩梦,但对于斯巴鲁来说却是一个