对于如何调节GLC的悬架软硬,我们可以从以下几个方面入手:
1. 切换驾驶模式:通过切换GLC的运动模式和舒适(经济)模式可以调节悬架软硬,让您的驾驶体验更加舒适或运动。
2. 自动调节:在中央显示屏与仪表盘的交界位置,可以根据汽车的驾驶模式自动调节。在经济模式下,悬架会相对较软,而在运动模式下,悬架会相对较硬。
3. E模式调节:与C模式相比,使用E模式来调节奔驰GLC的悬架,可以让悬架更加柔软。
悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称,它的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,从而减少由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。
悬架可以分为非独立悬架系统和独立悬架系统。非独立悬架系统是指两侧车轮由一根整体式的车桥相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身的下面。而独立悬架系统是指每侧的车轮都是单独通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下面。
奔腾B30采用了麦弗逊式独立悬架作为前悬架,后悬架则使用了扭力梁式非独立悬架。这样的悬架组合使得奔腾B30在操控性和舒适性之间取得了良好的平衡。 前悬架方面,麦弗逊式独立悬架结构轻巧,成本控制表现优秀,能够提供精准的转向响应和良好的操控性。
艾瑞泽5的底盘结构主要由窗框和悬挂系统等组成。这些组件的质量直接决定了车辆的驾驶稳定性以及减震效果。为了确保底盘的校准质量,艾瑞泽5在前部特别加装了油底护板,以保护脆弱的铝制外壳。 艾瑞泽5的后悬挂采用了扭力梁式设计,这种设计使得其结构相对
起亚K5的悬架舒适性如何?让我们来深入了解下。 起亚K5的底盘表现确实让人印象深刻。它的整体感非常出色,即使在遇到路面起伏较大的情况下,车身的俯仰也能得到很好的控制,不会有明显的抛跳感。这种稳定的悬挂系统让人感觉非常放心。 在日常驾驶中,起