汽车原厂涂装中电泳的原理及作用

电泳涂装，这一在20世纪30年代末被发现的原理，自1963年后逐渐在工业领域得到应用，现已成为汽车、建材、五金、家电等行业广泛采用的一种特殊涂膜形成工艺。它利用外加电场，使电泳液中的颜料和树脂等微粒按一定方向迁移，并最终沉积在电极之一的基底表面上，形成均匀且致密的涂膜。

汽车车身电泳涂装常采用入槽后通电的方式进行。这是因为汽车车身多为大平面结构，使用灰色电泳漆时，阶梯痕迹较为明显。为了减小整流器的装机容量、简化吊具设计，在不易察觉阶梯痕迹的情况下，也可以选择带电入槽的方式。在阴极电泳过程中，布置阳极时需注意零件入槽周围应避免布置阳极，以减少带电入槽可能产生的弊端。

为避免入槽后通电瞬间的大冲击电流和电源过载，可以采取分段通电策略。起始阶段使用较低电压以减小电泳强度，随后逐渐过渡到正常电泳电压，以提高电泳沉积的泳透力。在分段供电的情况下，对于阴极电泳而言，需要特别注意防止漆在电压较低的阳极和极罩上沉积。因此，分段电极的间距至少要大于一个极罩的间隙；若分段电压差超过75V，则需留出两个极罩的间隙；若分段电压差超过100V，则需留出三个极罩的间隙。当然，如果采用了防止回流的二极管技术，那么只需留出一个极罩的间隙即可。