国产发动机型号

已经装机使用的比较先进的国产飞机发动机有：

涡扇20，用于运20，运油20。推出民用版AEL1300。

涡扇10，涡扇10C用于歼20，涡扇10B用于歼10，歼11，歼15，歼16.

涡轴10：直20。

国产涡桨发动机AEP500，用于新舟700.空警600，将来有望用于运30。

还在研发的有：

涡扇15：已经在装机歼20测试。最大推力达到了18137N，相当于18.5吨，推重比10以上涡扇/功重比9以上。采用了先进的双余度全权限数字电子控制系统和三元矢量尾喷管，同时还具备了先进的故障隔离功能。

换装涡扇-15航发的歼-20，其超音速巡航速度可以保持在1.8马赫左右，最大飞行速度则超过了2.2马赫。

CJ1000A：已经在装机测试，可能是装在伊尔76上测试.C919备用发动机。

CJ2000是CJ1000A的等比扩大版，用于C929发动机，刚装机测试。CJ500是CJ1000的缩小版，将来用于ARJ21客机.

涡扇19发动机，代号黄山，用于歼35的中推力发动机，预计是双发动机。推重比要超过10一级，同时最大推力超过了10吨，军用普通推力也在8吨左右。

次先进的发动机：

涡扇18是D-30KP-2型航空发动机的中国版本。用于运20A.仿制俄罗斯的D-30KP-2发动机。因为使用新材料，油耗降低10%，推力差不多大。还用于轰6.

涡扇13，泰山：用于FC－1“枭龙“、FBC－1“飞豹”在仿制俄罗斯RD33的基础上结合推比八的中推的技术而研制的。最大推力9吨，普通军用推力为7吨，寿命达到了5000小时，已经处于先进水平，也大量装备在国产大型长航时无人机上，同时在FC1枭龙战斗机的第三批次上实现了装配。

推力、推重比都还是比较低，而且数字化程度不够高，没有实现全权限数字化操控(FADEC)能力。

涡桨6E发动机：运9和运8，鲲龙-600水陆两栖飞机。鲲龙-600已经超越了日本的US-2和俄罗斯的BE-200，拿下了世界第一两栖飞机的宝座。涡桨发动机拥有飞行高度范围大、低速性好、省油和易维护等优势。其主要优势包括：一、在中低速下效率高于涡扇发动机和喷气发动机，是巡逻、灭火等飞机的首选动力；二、安全性高，对飞行场地要求低，成本也低，易于维护。对于经常在海上低空活动的鲲龙-600来说，质量可靠的涡桨-6是最好的选择。