雅阁混动5万公里必坏

去年初提的2021款10代雅阁混动，短短一年半已经开了5万公里，这车优缺点都很明显，但放在同级别同价位仍然是一款很好的车，我开着很舒服。

我提的配置型号是美版2021款混动EX，全系次低配，对应国内的锐领版，含税落地将近3.1万美元(比国内锐领便宜10%左右)。我觉得这个配置特别适合我，标配了8气囊、全LED大灯、全套L2级驾驶辅助、盲区监测、倒车影像、无钥匙进入、普通天窗、座椅/后视镜加热、主驾驶12向电动调节、CarPlay、8寸触控屏、倒车影像，我需要的基本都有了(除了座椅通风)，我不需要的也基本没有，刚好满足需求又不浪费钱。

1.除非电量不足，否则没有怠速，停车听歌开空调时岁月静好，夏天空调随便开，照省不误。目前总平均油耗4.78，最高5.88，油箱虽只有40多升，但加满依然能跑800-1000公里，不需要充电，既有电动车的顺滑安静，又和燃油车一样便利。

2.动能回收力度与刹车踏板联动(CRBS)，并且把电制动和机械制动协调得非常平顺，不管任何程度的刹车，都感觉不到两股制动力的切换。这才是本田混动在驾驶体验方面相比丰田混动的最大优势。

3.空间很大，和迈腾/帕萨特比各有千秋(德系门板储物更好、中控储物差，后排空间更大)，和凯美瑞比则是全方位小胜。唯独后排头部空间不适合180cm以上的大个子，不过我们全家都不高，问题不大。

4.发动机要么不工作，要么就在最健康的工况工作，理论上比纯燃油车的发动机寿命长。

5.低温停车开暖风时，发动机会自动启动，但经常只是单纯为了暖机，不到万不得已(电量低于标定值)不给电池充电，属于白费油工况。

6.高速巡航时电量保持在低位(2-4格)，导致高速急加速时电池功率不足以配合发动机达到系统最大功率。

7.低温对油耗的负面影响非常大大，冬天油耗比其他季节平均高20%-25%，冬天很难跑进5个油，比丰田混动更怕冷。

8.2019年6月之前生产的混动车型存在变速箱工艺缺陷，随着公里数的增长有可能导致变速箱报故障，无法继续使用发动机直驱模式。具体情况看我之前的内容。

9.或许是由于后轮负外倾角(车轮内八)明显大于前轮，后轮吃胎偏磨现象明显，长期下去会让轮胎提前退休，建议每年或每20000公里做一次轮胎换位，使前后轮磨耗尽可能保持一致。

10.底盘太低了，接近角小得可怜。上个美式driveway的小斜坡都能蹭到前悬，地库上坡能慢就慢，马路牙子轻易别上。

11.全系发动机盖用手动撑杆(国内全系气动撑杆)，后排内饰更是奔着寒酸至上的思路设计的，门板上沿全系硬塑料(国内为软塑料)，就连该有装饰条的部位都只有裸露的黑塑料，充其量也就是国内A0级车的待遇。

12.中低配减配了车门灯，后方的人或车在夜晚难以注意到你是否开了门。

13.美版混动无耻减配了备胎，给了一套实用性不到备胎10%的补胎套装糊弄事。而国产版是有备胎的。

14.我买的是10.5代新款，但美国版没有像国内一样改掉备受诟病的尾灯，车尾颜值没有提升。

很多车主买了车就成了这车的代言人，我就偏偏喜欢多提缺点。毕竟优点自会有厂家、销售和充值车评人上赶着给你介绍，了解这些不愁门路。但缺点他们肯定不会轻易告诉你，只有车主知道。而且很多缺点光凭一两次试驾是看不出来的，只有长期用车才能体会到。而且车主说出的缺点更加真实、更易服众，和职业车黑的话术有明显区别。

当然，说了这么多缺点也不妨碍我对这车的喜爱和认可，回头看仍然觉得自己没买错。至于适不适合你，不妨把我说的优缺点和自己的需求结合起来判断。