最近看到有篇文章说D档也可以使用换挡拨片,不用挂S档,想请教一下是否属实。我可以分享一下我的经验。我经常在D档超车时手动减档超车,而S档则少用,因为切换到手动模式比较麻烦,需要重新入D档才能切回自动模式。在高速时我会用S档,而在市区则足够使用D档。当然,这取决于个人喜好。D档下,可以使用拨片加档,电脑会根据当前行驶速度决定是否执行,速度与转速不匹配时会立即被电脑接管。一般来说,1和2档位很容易切进去,3档需要速度达到30以上,4档则需要40以上。在D档下,直接用拨片减档,速度只要不低于15,不踩油门只用刹车,会处于半锁定状态。在下坡时,可以使用超省油操作,速度低于档位时维持速度,踩油门后转速过高或过低,完全刹住车时都会被电脑接管。在超陡下坡路段,D档拨片调2档,转速会达到5000,电脑也会锁定档位。此外,新款D档可以临时切换手动模式,只需要几秒钟。这样可以快速提速,然后回到自动模式。如果您还有其他问题,可以咨询版主。谢谢!
自动挡汽车中的D挡和S挡是两种不同的驾驶模式,分别代表了不同的驾驶需求。 D挡是“Drive”的缩写,表示汽车处于前进挡状态。这种模式下,驾驶员无需手动干预挡位,只需控制油门和刹车即可。D挡适用于大多数日常驾驶场景,车辆会根据车速和发动机转
自动挡汽车上的D挡和S挡是两个经常被使用的挡位,它们的主要区别在于动力传输方式和适用场景。 首先,D挡是自动挡汽车最常见的行驶挡位,适用于大多数驾驶情况,包括城市道路、高速公路以及正常驾驶需求。在D挡下,汽车会根据行驶速度和油门深度自动调整
自动挡 D 挡和 S 挡之间的区别还是很大的。 首先,D 挡是自动挡车型中最常见的挡位。它在汽车前行时能自动选挡,驾驶员只需操控油门和刹车即可。D 挡的换挡逻辑偏向于正常驾驶,当达到最佳换挡转速时,系统会自动进行换挡,使得动力够用、换挡平顺