防撞性能最好的车排名

汽车防撞梁是车辆安全结构中非常重要的一部分，可以有效提高汽车的安全性。根据不同方向的碰撞冲击，汽车防撞梁分为前、侧、后三种类型。随着汽车知识的不断普及，除了颜值、内饰、配置和动力等配置外，当前也有越来越多的消费者在购买汽车时开始重视汽车的安全性配置，特别是汽车防撞梁的设计。今天，我们将为大家介绍采用铝合金材质后防撞梁的车型中，哪十款厚度最佳。

值得一提的是，由于前面和侧面的防撞钢梁是车身结构的重要组成部分，因此国家对其硬度和厚度都做出了相应的标准的要求，但后防撞梁并没有强制要求配备，这也成为了车企进行减配的重灾区。后防撞梁主要作用是通过挤压变形的方式来吸收碰撞能量，以此来降低对车体和车内人员造成的损伤，常见的材质为铝合金或钢，厚度大多在2-3mm。下面，我们来看看排行榜的情况。

NO.1雷克萨斯NX

雷克萨斯NX的后防撞梁厚度高达5.33mm，远超过了平均水平，展现出品牌厚道的用料和高安全标准，雷克萨斯在全新NX上海采用了1180MPA强度的钢材，不仅实现了减重，同时整体车身刚性还提高了30%，凭借着优秀的车身刚性和安全性表现，雷克萨斯NX还获得IIHS顶级安全奖，进一步展现出自身强大的实力。

NO.2奔驰C级

奔驰C级作为德系豪华轿车的代表，其后防撞梁厚度为5.25mm，仅次于雷克萨斯NX排名第二，奔驰在钢材处理方面秉承“结构面即完成面”的工艺理念，通过严苛的工艺水平将误差降至最低，并确保每一块钢材都能发挥最大的刚性，避免了反复处理而导致的损失。C级车高强度钢及强度更高的热成形超高强度钢占用车身比例超过60%，达到62.4%。

NO.3丰田赛纳

作为当前MPV市场一款爆款车型，丰田赛纳在安全性的表现也毋庸置疑，其后防撞梁厚度为5.12mm，在MPV车型中名列前茅。丰田赛那还采用了TNGA高刚性车身，高吸收性能车身结构加上超高强度钢材，以及前后厚实的防撞梁，提升了车身整体的刚性和吸收碰撞能力，进一步提高了车身整体的安全性表现。

NO.4奔驰EQE

由于电动车天然自重更大，所以许多车企在后防撞梁的设计上存在减配现象，但奔驰EQE作为EQ家族的代表车型，其后防撞梁的厚度达到了4.85mm，通过拆解发现奔驰EQE后防撞梁整体截面呈现“日”字形结构，能覆盖车尾70.27%的部分，同时后吸能盒也是铝合金材质，内部还带有缓冲吸能结构。

NO.5日产楼兰

日产楼兰排在了此次榜单的第五位，其后防撞梁厚度为4.3mm，采用了UHSS超高强度钢车身，使用最高980Mpa高刚性材料，并通过彻底强化前后悬挂各部分的刚性及车身整体架构的刚性，以确保车身具有超强的抗扭曲能力。经过强化后，整车的抗扭强度增强了45%，横向刚度增强95%，从而实现了与轿车相媲美的舒适感受。

NO.6JEEP指南者

作为美式越野范儿的代表，JEEP指南者在车身刚性和安全性的表现也算不错，其后防撞梁厚度为4.06mm，整车采用了高标准、高强度的结构设计，车身高强度钢材比例达到75%，车身平均钢板强度为690MPA。同时整车还配备了铝合金副车架和铝合金防撞梁，全系标配10个气囊，AB柱都采用1500MPA以上高强度钢。

NO.7特斯拉Model Y

排名前十的第二款电动车型则是特斯拉Model Y，其后防撞梁厚度为4.16mm，在中保研碰撞测试中取得了非常优异的成绩，在“正面25%偏置碰撞”、“侧面碰撞”和“车顶强度测试”中都取得了全优的评分，优秀的车身强度可以实现更好的吸能和保护功能，为车内乘员提供了充足的生存空间。

NO.8本田思域(两厢)

作为国内神车的本田思域也排进了榜单前十，其后防撞梁厚度为3.86mm，在中保研碰撞测试中取得了非常优异的成绩，在“正面25%偏置碰撞”、“侧面碰撞”和“车顶强度测试”中都取得了全优的评分，优秀的车身强度可以实现更好的吸能和保护功能，为车内乘员提供了充足的生存空间。

总结：

随着消费者对于汽车安全质量越来越重视，车企进行偷工减料的行为也无所遁形。通过此次榜单排名，我们可以看到不同车企在后防撞梁的设计态度，整体来看，奔驰和雷克萨斯这样的老牌豪华品牌表现不错，同时美系的JEEP和特斯拉亦有不错的表现。