柯尼塞格是手动挡吗

柯尼塞格CC850是一款造型复古的跑车，搭载了世界首创的手动/自动结合变速箱。这款车型有6速手动和9速自动模式，如何实现这一技术？下面我们来详细分析。

首先，柯尼塞格CC850的发动机完全由内部设计和制造，没有飞轮，相比传统发动机，响应速度更快、转速上升也更快。在加汽油时，5.0TV8可提供1185马力的最大功率，加E85乙醇燃料时，产生1385马力的最大功率，峰值扭矩1385Nm。与2014年发布的标志性ONE:1一样，CC850也实现了1:1的功率重量比--1385马力和1385公斤的整备质量。这种1:1的功率重量比意味着百公里加速只需2.5秒，极速接近400km/h。

其次，柯尼塞格CC850采用了碳纤维单体壳底盘，这种底盘比一般家用车的扭转刚度高2-3倍，即使高速碰撞，也可以保证座舱完整。碳纤维单体壳底盘还提供了更宽敞的头部空间和腿部空间。此外，柯尼塞格CC850的变速箱结合了9AT和6MT，让喜欢手动挡和自动挡的车迷不再争论。这种新变速箱称为“啮合换档系统”，重量仅为90公斤，具有三组复合齿轮，每组三个，总共九个。在运动模式下，只有6个档位工作，让车辆加速更快，而舒适模式下，有9个档位工作，让发动机在高速行驶时降低转速。如果需要换挡，可以跳档，比如从2挡直接跳到4挡。这种变速箱从前到后没有机械连接，从离合器踏板到离合器之间是一种直接的液压连接，带来十足的机械操控感。

柯尼塞格CC850的实用性还包括轮胎方面标配米其林PilotSportCup2，可以选装PilotSportCup2R轮胎，半热熔轮胎可以带来充足的抓地力。此外，前后双叉臂推杆悬挂和坚硬的车轮轴承结合，提供了极致的转向响应性和操控手感。hlins的完全可调阻尼使用科尼赛克内部设计的电气设备和控制器进行调整。前悬架上还有一个额外的主动式Triplex阻尼器，结合后部的第三弹簧，可以抵消车辆急加速或者刹车时的前后俯仰，也就是说刹车不点头，加速不抬头，操控更稳定。

最后，柯尼塞格CC850解决了驾驶乐趣爱好者纠结的问题，在购车时到底选择自动挡还是手动挡，这台车给了你答案，那就是鱼与熊掌兼得。不过，这种变速箱成本高昂，甚至可以换一台普通轿车。你认为这算创新技术吗？欢迎讨论。