越野车鄙视链排名

在汽车领域，越野圈里的谈话常常是这样的：

普拉多说：车到山前必有路，有路必有。而帕杰罗说：可惜丰田刹不住！普拉多说：没有大梁谈情怀，超选四驱有鸟用。哈弗H9说：分时四驱没有锁，没了托森是垃圾。普拉多说：越野靠的是技术，有锁没锁无所谓。牧马人说：都闭嘴。坦克300说：都闭嘴。奔驰G500说：这帮“购置税”累不累？北汽212说：呵呵。

哪里都有“鄙视链”，越野圈还纯粹吗？越野是一种野外行进，翻山越岭、跨越江河，越野车应该是什么样子呢？参考东风猛士吧。

东风猛士是真正的越野车，而那些所谓的越野车都只是“玩具”。首先讲电四驱，没有什么燃油车的越野系统可以与电动汽车的电四驱相提并论，因为燃油车的四驱系统复杂且故障率高。坦克500为什么能排名第一呢？因为它的动力综合油耗的优势突出，且有智能分动的限滑差速器。G500排名在坦克500、途乐、猛禽之后，因为开放式差速器只能依据前后桥运行阻力分动，相比智能分动的限滑差速器的适用场景确实差一些。坦克300和牧马人有两个版本，分别为分时四驱和适时四驱，后者都使用普通的多片式离合器限滑差速器，越野极限都不够高。普拉多最后一代是分时四驱，没有大梁、半承载式车身用不住，超选四驱的概念和途乐一样，但黏性联轴节的反应速度太慢。真正的越野车是东风猛士、枭龙或者悍马，但燃油版悍马停产了，新的悍马采用电驱。现在的越野车圈所谓的“鄙视链”其实是基于车辆价格来讨论，已经失去越野的精神和精髓了。