迈腾10万公里后会有很多问题吗？

迈腾作为一款全球车，在中国市场已经销售了十几年，它的三大件并没有太大改变。在10万公里后的驾驶体验中，迈腾的表现如何呢？我们选择了迈腾销量最高的2.0T低功率发动机330TSI中配版本进行横向比较，来看看它的表现。

首先是迈腾330TSI的发动机，186马力，匹配DQ381湿式双离合变速箱，采用MQB平台，底盘悬挂调教紧致，新车给人一种非常紧绷的高级感，新车起步极快，10万公里后底盘也变得松垮许多，橡胶衬套老化，底盘结构件调教松动，质感没新车好。虽然迈腾330TSI的EA888发动机不再烧机油，但油耗涨了不少，新车10L左右，现如今13L左右，高速驾驶只需要5L左右。迈腾330TSI的变速箱顿挫也增加了一些，出了质保期之后保养费大涨，小保养就要1300元，大保养能达到5000左右，可以说迈腾330其实就是换壳子的奥迪A6L，属于大众豪车范畴，三大件娇贵，二手车购买的时候应该避开此类“大公里数、出了大力的德系涡轮增压车。”

总的来说，迈腾在10万公里后的表现不如凯美瑞2.0L自然吸气发动机版和1.5T高功率的本田十代雅阁260TURBO版，虽然迈腾330TSI的发动机性能、操控性和行车品质都比较出色，但底盘调教松动，橡胶衬套老化，油耗增加，保养费用也比较高。如果你注重油耗和操控性能，迈腾330TSI可能不是最好的选择。而凯美瑞2.0L自然吸气发动机版和1.5T高功率的本田十代雅阁260TURBO版则更省油，底盘舒适性也比迈腾330TSI高，但凯美瑞2.0L发动机老化严重，机油增多现象也出现过，雅阁1.5T高功率版的发动机老化也比较严重。因此，如果你更注重省油和舒适性，凯美瑞2.0L自然吸气发动机版和1.5T高功率的本田十代雅阁260TURBO版会是更好的选择。