广汽埃安发布的纯电专属平台叫

11月3日，埃安宣布全新一代高端纯电专属平台——AEP3.0进入量产阶段，它将率先搭载于旗下Hyper系列车型上，同时这也将是埃安“HyperTech”系列首个进入量产应用阶段的技术。

熟悉埃安目前在售车型的朋友，可能都对它们的续航能力与越级的大空间印象深刻，这些也成为了品牌的标签和市场定位，也是埃安销量能够持续走高的两大核心推动力。而实现高续航和大空间的背后，则是埃安AEP2.0平台打下的坚实基础。

此次埃安发布的全新AEP3.0平台，是在继承了上一代平台这两个特点之后，在动力性能与操控表现上得到了进一步地提高，获得了“超跑级”性能，以及“赛道级”驾控。

首先在电驱性能部分，AEP3.0平台能够搭载极强的电驱系统，其中后驱单电机百公里加速时间仅需4.9s，而双电机四驱零百加速时间最快只有1.9s，两种动力形式最高车速都能达到300km/h。

为了达到这样的加速性能，埃安研发了独特的X-pin扁线技术，通过提升定子绕组槽满率，减少电流损耗；还有智能多模换挡系统，让电机始终可以处于最高效的运转区间，提升起步扭矩的同时也顺便降低了电机在高速工况下的能耗水平。

当然了，纯电动车也不能“傻快”，AEP3.0平台还能配备赛道级的驾控软硬件技术。在硬件部分，埃安从超跑上获取灵感，让AEP3.0平台的车身结构尽量低重心和轻量化，并以后驱布局作为基础方案，调校出一个操控极限更高的后驱底盘架构，并能够与四驱系统快速适配。

同时为了能让包括驱动电机、悬架、转向等所有机械零件可以更好地整合为一体，增强AEP3.0平台衍生车型的操控表现，埃安研发了独有的AICS智能底盘系统，它能根据车辆的轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，对车轮输出扭矩、制动力矩进行合理分配，同时灵活调整悬架刚度，实现多系统动态匹配控制。此外该系统还会配置EV专属定制轮胎、固定式卡钳以及onebox制动系统。

与AICS智能底盘系统相辅相成的还有eTCS电控系统，它可以根据电机转速传感器的位置信号，预测车辆打滑的临界点，并且实时对驱动力进行调整，同时结合分布式牵引力控制，缩短力矩响应链路，响应速度提升20倍，进一步抑制车辆在冰雪或湿滑环境下的打滑现象。

在软硬件的共同加持下，基于AEP3.0平台所研发的车型转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%、百公里制动距离低于35米，另外哪怕车辆轴距达到3m，也能具备5.3m的极小转弯半径。

与此同时，埃安表示AEP3.0平台还在车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面进行了全面升级，在这些领域进入到全新的高度和水平。

■邦点评

埃安发布的纯电专属平台AEP3.0进入量产阶段，将率先搭载于旗下Hyper系列车型上。这个平台继承了上一代平台的高续航和大空间特点，并在动力性能与操控表现上得到了进一步地提高，获得了“超跑级”性能，以及“赛道级”驾控。其中后驱单电机百公里加速时间仅需4.9s，而双电机四驱零百加速时间最快只有1.9s，两种动力形式最高车速都能达到300km/h。为了达到这样的加速性能，埃安研发了独特的X-pin扁线技术和智能多模换挡系统。此外，AEP3.0平台还具备赛道级的驾控软硬件技术，包括低重心和轻量化的车身结构、后驱布局作为基础方案、AICS智能底盘系统、EV专属定制轮胎、固定式卡钳以及onebox制动系统。这些技术的应用使得基于AEP3.0平台的车型转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%、百公里制动距离低于35米。同时，AEP3.0平台还在车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面进行了全面升级。埃安还将在11月8日正式发布“HyperTech”系列第二弹，全新一代高端电子电气架构——星灵，展现品牌在智能化部分的最新技术成果。随着AEP3.0平台的量产发布，埃安也进入了新的发展阶段，相信它将展现更多的活力、年轻态以及极致的个性表达。