新能源车占位费比充电费还贵?

新能源车在充电站充电，车主付费时发现，总共70元的费用中，充电费为21.25元，占位费花了38元。近日，一位新能源车车主在武汉城市留言板反映，爱车在充电站充电后，占位费比充电费还贵。

充电站收费是市场调节价，符合相关价格规定。多品牌充电桩收取超时占位费，最高每分钟6.4元。在江岸区金桥大道凯信大厦停车场，一汽大众开迈斯超级充电站收费标准显示，充电费由电费加服务费构成，超时占位费每分钟0.5元，按未充电及充电完成后累计30分钟未驶离充电车位的时间点开始收取超时占位费；位于金桥大道77号的壳牌充电站设置有充电桩36个，其充电设施电子屏上显示，满电不挪车占位费每分钟0.166元。壳牌充电客服人员称，满电后免费时长一般为30分钟。

此外，新能源车在极氪汽车超充桩的非充电状态下累计占用车位超过30分钟后，将按1元/分钟的标准收取超时占位费，不足一分钟按一分钟计，封顶每次50元。近期，蔚来汽车也在自家的加电App上对用户推送了新版本，新版本的说明文字中提示：部分充电桩开始收取超时占用费。

网友一边倒支持：收得有理！

市民陈先生称，如今充电车位被占的情况时有发生。充电站收取超时占位费，既保障了充电收益，也有利于规范停车秩序，是一项创新举措，值得在一些公共设施的使用中推广。

市民刘女士表示，自己曾多次遭遇过充电车位被非充电车辆占用的情况，少数人将充电站当成了停车场，收取超时占位费是一个好的措施，能够让充电桩循环利用起来。

市民张先生表示，让车主将充满电的车辆及时驶离充电桩，通过人工引导或者说服教育往往效果不佳，收取超时占位费这种市场化的手段是个不错的选择。

专家：通过价格杠杆培养用户良好充电习惯

多家品牌充电站客服人员均表示，充电站在醒目地点设置了相关提示，对收取占位费尽到了告知义务，不违反相关法规。

实际上，充电车位被占的现象在全国多地普遍存在。特斯拉、小鹏汽车等新能源车企对自建充电站的收费标准进行了调整，重点增加了超时占位费，保障充电站有序运营；2021年7月1日，北京市正式实施《停车场(库)运营服务规范》，首次提出“占用电动汽车泊位的燃油汽车和充电完成后超过一个计时单位仍未驶离的电动汽车，可采取阶梯式价格标准进行收费，单位时间收费最高不超过普通车位当前收费标准的150%”。

武汉大学政治与公共管理学院教授上官莉娜表示，随着新能源汽车保有量的日益增多，市民对充电车位的需求也在不断增加。但公共资源是有限的，车位超时占用费的出现能够较好地调节供需之间的矛盾，具有显著的积极意义，对解决燃油车占用新能源车充电车位等痼疾也有借鉴意义；但征收充电桩超时占用费的目的不是创收，充电站运营企业应进一步优化服务流程及收费标准，通过价格杠杆培养用户良好的充电习惯，规范停车充电秩序。