如何解决桥头跳车现象

在我们的日常行驶中，经常会遇到“桥头跳车”的现象。这种现象很容易让人感到不舒服，甚至会对我们的行驶安全造成影响。那么，为什么会发生“桥头跳车”的现象呢？

首先，我们需要知道，桥梁是刚性的，而桥头路基却是软性的。桥梁有桩基支撑，可以嵌入岩层或者采用桩基侧摩阻力来达到稳定的支持效果。因此，桥梁沉降非常小，通常可以忽略不计。但是，台背路基却不同。

台背路基一般会有5-80cm的沉降，主要原因有两个方面。第一，填料下方的原地基会发生沉降；第二，台背的填料本身也会发生压缩沉降。当路桥分界线沉降超过2cm时，就会出现明显的颠簸感，即“桥头跳车”的现象。

那么，我们应该怎样预防“桥头跳车”的现象呢？可以从以下三个方面加强：

第一，对原地面进行处理。可以采用预应力管桩、浆喷桩或者原地基夯实预压的方法，以提高原地基的承载力。

第二，对台背填料进行加固。可以采用水稳回填、轻质泡沫混凝土或者级配碎石等材料来加固，重视分层厚度和压实度。

第三，设计混凝土搭板。在台背路基顶面设计混凝土搭板，一头担在桥台上，一头担在路基上，长度一般为6-8米，采用铰接原理。如果路基这头沉降了5cm，那么它就会渐变沉降5cm，相当于缓坡或马道，而不是断崖式高差，从而使车辆行驶更加舒适。

综上所述，预防“桥头跳车”的现象需要从多个方面加强设计和加固措施，提高路面的稳定性和承载能力，从而保障我们的行车安全和行驶舒适。