厂家忽悠我们?为什么电动车的极速不如燃油车?

有人说，电动车前段猛如虎，后段虚成狗。

意思是说，电动车虽然启动快，但是最高时速比不上燃油车。

真的这样吗？为什么呢？

燃油车最高车速，取决于发动机的最大功率，所以汽车发动机是燃油车的心脏，是澎湃动力的源泉。如今比较普遍的四冲程汽柴油机，一个工作循环有进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程四个阶段，各具特点，各具优势。

燃油车发动机

电动汽车最高车速，取决于电机的最大功率。电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，这是与燃油车的最大不同点。电动汽车电机

构造决定功能。上述构造上的差异，决定了燃油车与电动车最高时速的区别。

电动汽车不配变速箱，优点多多，但也有缺点：它必须在百公里电耗(经济性)、百公里加速性(动力性)、最高车速这3个指标之间，进行权衡，作出取舍。

极氪X等电动汽车通过限制不太实用的提高最高车速，可以改进百公里电耗(经济性)、百公里加速性(动力性)就要降低减速比。

最高时速其实就是个鸡肋，闻着很香，食之无味。

续驶里程与最高车速，是此消彼长的关系。作为长续航纯电汽车的行业标杆，极氪X续航超500公里、向600公里进军，这样的续航里程，开着安心啊！

电动汽车的动力系统与燃油车有所不同，没有变速箱，因为电机的扭矩极高且初始即巅峰，不需要像燃油机那样，通过挂入低速挡来降低转速，提高扭矩，让汽车更有力气起步前行。电机的转速、效率、噪音等方面，相比燃油车发动机都有天然的优势。但电动汽车不配变速箱，优点多多，但也有缺点：它必须在百公里电耗(经济性)、百公里加速性(动力性)、最高车速这3个指标之间，作出取舍。

电动汽车的车速越高，车辆的续航里程表现越差。

构造决定功能。

电动汽车不配变速箱，优点多多，但也有缺点：它必须在百公里电耗(经济性)、百公里加速性(动力性)就要降低最高车速。

作为长续航纯电汽车的行业标杆，极氪X一共申请三个车型版本，其中两个是单电机版本，一个是双电机驱动。

SEA平台具备兼容性高、三电技术领先等优势，比如能够兼容A级到E级不同类型汽车产品，轴距覆盖1.8米-3.3米范围，像极氪001、smart精灵#1都是出自该平台。

世界上首台电池无衰减车型、首创200万公里超长寿命电池、续航超700公里等，都折射出极氪X的雄厚技术底子。

同时，电动汽车在百公里电耗(经济性)、百公里加速性(动力性)、最高车速三者之间，如何达到帕累托最优状态，是一个选择题。车企和消费者，往往愿意放弃“鸡肋”最高时速，成全百公里电耗(经济性)、百公里加速性(动力性)。

限制电动车最高时速，能够将续航里程、电机安全寿命做到极致，难道不香吗？