在货运行业中,“打死不拉绿通”是一个口口相传的俗语,由此可见绿通货物让车主们的头疼程度。
按道理来讲,绿通货物可以享受免费的绿色通道,车主们应当喜闻乐见才对,可在实际执行中,政策多变、要求严格、潜规则多,一不小心就容易吃大亏。
就好比很多看上去像绿通的货物,实际上却不在绿通名录之内,比如油麦菜、甜根菜、藤椒、青笋尖、杏鲍菇、香菇、菠萝蜜、榴莲、娃娃菜等等,一旦误将其当作绿通货物,不但要足额缴纳过路费,恐怕还要受到罚款处理。
近日,交通部发文,将车厘子、蛇果纳入绿通免费名录,对于绿通运输行业来说不失为一个良好信号。
因为绿通货物种类繁多,不同省份对于绿通名录的认定标准不一,交通运输部曾发文取消了地方性绿通名录,全国统一标准,所以后来很多地方性补录的鲜活农产品也不具备绿通的资格。
最新绿通产品目录如下:
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同时,值得广大车主注意的是,此后绿通车辆是否免费,跟车辆行驶证上标明的总质量息息相关。蓝牌轻卡行驶证上的总质量是4.5t,一旦超过这个数值,运输绿通上高速将不免费;两轴6*8载货车,如果行驶证上标明的总质量是15t,只要超过这个重量,运输绿通也不再免费。
以前对于货运车辆一般允许存在5%的误差,也就是说超载不超过5%也能免费放行,那现在是否依然执行这项规定呢?
对此,交通部专门给出了答复:称重检测结果不大于《公路货运车辆超限超载认定标准》105%的,暂按未超限超载处理,但这并不代表货车超限5%以内属于合法行为。因此广大车主还需要严格注意运输重量,切勿超过规定的数值。
绿通运输不易,条条框框太多,且绿通货物相对金贵,对货损要求高,一旦磕碰就会影响最终的运费,从这一点上考虑,运输绿通更适合选择盘式气囊桥,自重轻,制动灵敏,减震效果优良,可以更好地保护货物,是绿通运输的黄金搭档。
在绿通运输行业中,选择合适的车型直接关系到运输效率、货损率和综合收益。绿通货物多为生鲜果蔬、水产禽肉等易腐品,对时效性、稳定性和装载能力要求极高,因此不能简单以“能拉货”为标准,而应从动力、底盘、货厢和舒适性四大维度综合考量。 仓栅式轻卡是
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