n700a和n700s区别

日本Central Japan Railway公司近期发布了新干线子弹头列车N700S，作为700/N700/700A系列的升级版，N700S在多个方面进行了显著改进。

首先，N700S实现了整车轻量化，成功减重11吨，相当于总重量的20%。这一举措不仅提高了列车的运行效率，还使得能源消耗减少了7%，更加环保节能。

在内部配置上，N700S也进行了诸多升级。全新的织物座椅设计为乘客提供了更舒适的乘坐体验，同时增加了15%的腿部空间，使得长途旅行更加轻松。此外，每个座位都配备了电源插口，方便乘客随时充电。行李架自动灯和新的自动驾驶系统等科技化配置，也进一步提升了列车的便捷性和安全性。

动力方面，N700S在东海道新干线和三洋新干线的最高时速分别为285公里/小时和300公里/小时，与现款列车保持一致。但是，N700S在车厢配置上更加灵活，最高可设计为16节车厢，载客量达到1323人。同时，首次支持8节、12节的配置，可根据客流情况进行灵活调节。

据悉，首部N700S子弹头列车计划于2020年在东海道新干线投入运营，届时将为东京奥运会期间的交通运输提供有力保障。