比亚迪海豚百公里加速

作为比亚迪海洋系列的首款车型，海豚在上市后取得了不错的市场反响，9月份的销量达到了3000辆。

此前我们已经对海豚进行过试驾体验，轻巧好开给我们留下了不错的印象。

为了测试其真实的续航里程情况，我们找来了一辆海豚，对其进行深度的测试。

此次我们拿到的车型为售价10.88万元的时尚版车型，也是海豚最值得推荐购买的车型。其搭载容量为44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC纯电续航里程可达405km。

在开始做续航里程测试之前，我们先来了解下海豚的动力水平，海豚普通版车型搭载的是最大功率为70kW，最大扭矩为180N·m的永磁同步电机，官方宣称其0-50km/h的加速时间为3.9s。

而顶配骑士版车型搭载的永磁同步电机最大功率为130kW，最大扭矩为290N·m，官方宣称其0-50km/h的加速时间最快可达到2.9s。

测试当天为晴天，气温为28℃。测试过程中，我们以模拟上下班通勤的城市路况为主，绕着天河区、越秀区及海珠区的城区道路跑。

最终我驾驶着海豚在广州城区行驶了103km，平均时速为34km/h。测试结束时表显剩余电量为73%，一共消耗了25%的电量。表显剩余续航里程为295km，表显续航里程一共掉了103km。

也就是说，实际续航里程与表显续航里程的比例为1:1，相当于我在城市工况驾驶海豚每开1km，实际消耗表显1km的续航里程。

在城市工况下，海豚的真实续航里程按比例换算过来理论上是有可能达到405km的。以10.9kWh/100km的平均电耗来算，海豚44.9kWh的电池也能支持其行驶400km以上。

当然，实际情况是随着电量的降低后面有可能会出现掉电加快的现象，所以城市工况下的真实续航里程应该达不到405km的数据。如果要严谨一点计算的话，需要将海豚开至没电才能计算出其准确的续航里程数据。

除了加速和续航测试，我们还对海豚的充电速率进行了测试。在充电性能方面，海豚搭载30.7kWh电池版本的最低配车型，最高只支持40kW的充电功率。其余搭载44.9kWh的电池版本的车型均支持60kW的直流快充功率。

我们找了总功率为120kW的充电桩对海豚进行充电，期间测得其最高的充电功率为66.01kW，并且可持续充至电量达到65%。

最终测得海豚从电量2%充至98%全程用时1小时19分，其中30%-80%充电时间为37分钟，达到了目前市面上快充的主流水准。

综合来看，海豚的加速、刹车、续航及充电表现都比较出色，对于日常通勤使用来说，是一个不错的选择。