盖拉多是大牛还是小牛

兰博基尼的标志，一只肌肉贲张、昂扬战意的黄金公牛。兰博基尼作为世界著名的意大利超跑，旗下超跑分入门级小牛和旗舰级大牛。入门级小牛是HURACAN盖拉多，而旗舰级大牛是Aventador艾文塔多。

大牛艾文塔多的零百加速时间为2.8秒，最高时速超过350，无愧于旗舰称号。

盖拉多的尺寸比大牛要小一号，长*宽*高为4547*1945*1220。

盖拉多搭载V10自吸引擎5.2L，最大功率470KW，而大牛则配备V12自吸引擎6.5L，最大功率566KW。

大牛的外形特征包括三联箭头后尾灯、侧面硕大的进气口、五边形前大灯，以及层次感的前脸进气口和双下唇进气口。

小牛的外形特征则包括四边形大灯、轻30%的挡风玻璃、新式镁合金轮辋和钛合金后拱门，这些方案使整车减重43公斤，具有更轻、更快的赛车体验。

大牛的刹车系统采用CCMR碳陶瓷制动盘，由专为跑车提供制动的意大利Brembo布雷博开发，旨在优化制动性能，保持长期稳定性。

小牛的刹车系统则来自F1赛车的CCMR碳陶瓷制动盘，搭配赛道轮胎、空气动力负载以及制动冷却系统，提供卓越的制动稳定性，确保安全驾驶。

大牛提供三种驾驶模式：STO、TROFEO和PIOGGIA，而小牛则提供三种驾驶模式：STO、TROFEO和PIOGGIA。

大牛的空气动力学设计包括前部分流器、发动机罩风道、百叶窗出风口和鲨鱼鳍，以保持高速运动下的平衡和稳定。

小牛的空气动力学设计包括前部分流器、发动机罩风道、百叶窗出风口和鲨鱼鳍，以改善汽车的抓地效果。

大牛的尾部设有单幅箭头尾灯和尾翼三档可调，而小牛的尾部则设有单幅箭头尾灯和尾翼三档可调。

大牛的尾翼开槽设计，包含三个可手动调节的挡位，通过调节前部空气平衡来调整不同驾驶风格。

小牛的尾翼开槽设计，包含三个可手动调节的挡位，通过调节前部空气平衡来调整不同驾驶风格。

大牛的车身部件——“Cofango”，保险杠和引擎盖合二为一，优化空气动力学性能和轻量化。

小牛应用了结实、超轻的碳纤维车身，航空“三明治”技术减重、Alcantara欧缔兰面料内饰、轻30%的挡风玻璃、新式镁合金轮辋、钛合金后拱门。这些方案使整车减重43公斤，具有更轻、更快的赛车体验。

大牛的刹车系统，源自F1赛车的CCMR碳陶瓷制动盘，由专为跑车提供制动的意大利Brembo开发，旨在优化制动性能，保持长期稳定性。

小牛的刹车系统，源自F1赛车的CCMR碳陶瓷制动盘，由专为跑车提供制动的意大利Brembo开发，旨在优化制动性能，保持长期稳定性。

大牛提供三种驾驶模式：STO、TROFEO和PIOGGIA，而小牛则提供三种驾驶模式：STO、TROFEO和PIOGGIA。

大牛的空气动力学设计：前部分流器+发动机罩风道+百叶窗出风口+鲨鱼鳍，以保持高速运动下的平衡和稳定。

小牛的空气动力学设计：前部分流器+发动机罩风道+百叶窗出风口+鲨鱼鳍，以改善汽车的抓地效果。

大牛的尾部设有单幅箭头尾灯和尾翼三档可调，而小牛的尾部则设有单幅箭头尾灯和尾翼三档可调。

大牛的尾部鲨鱼鳍改善汽车的动态性能：转弯时，一侧进气，使后发动机罩持续降温；一侧后扩散器保持后下压力水平，后尾翼获得下压力和适当阻力。尾翼开槽设计，包含三个可手动调节的挡位，通过调节前部空气平衡来调整不同驾驶风格。