轮胎摩擦系数

在车速为50千米每小时的速度下，不同路面类型对轮胎的滚动阻力系数影响是不同的。

良好的沥青或混凝土路面的滚动阻力系数为0.010至0.018，一般的沥青或混凝土路面为0.018至0.020，碎石路面为0.020至0.025，良好的卵石路面为0.025至0.030，坑洼的卵石路面为0.035至0.050，压紧土路在干燥状态下为0.025至0.035，雨后为0.050至0.150，泥泞土路（雨季或解冻期）为0.100至0.250，干沙为0.100至0.300，湿沙为0.060至0.150，结冰路面为0.015至0.030，压紧的雪道为0.030至0.050。

那么，汽车的摩擦系数是什么？它是指路面能够提供的对轮胎的抓附能力，摩擦系数越大，抓附力越强。柏油路面、水泥路面和砂石路面各有不同的摩擦系数，所提供的抓地力也各有不同。

此外，增加轮胎本身的摩擦系数也可以提高抓地力，这可以通过选择较软的轮胎来实现。较软的轮胎可以提供更强的抓地力，但相对的磨损也更快。

需要注意的是，这里的“软的轮胎”指的是轮胎胎面的橡胶材质较软，而不是和高扁平比轮胎和胎压不足所造成行路性较软、较舒适联想在一起。

一般汽车轮胎的动摩擦因数如下：橡胶轮胎—路面(干)0.71，钢—钢0.25，木—木0.30，木—金属0.20，皮革—铸铁0.28，钢—冰0.02，木头—冰0.03，橡胶轮胎—路面(干)0.71。