为什么日系车高速行驶发飘,德系车更稳?是技术问题吗

有些人喜欢谈论汽车的重量，事实上，虽然车重会对高速稳定性有一定的影响，但并没有达到悬殊的程度，因为车重往往与悬挂支撑相对应，底盘悬架的支撑力要求更大，在汽车高速行驶时需要达到一定的平衡。

其实同级别的日系车和德系车在重量上并没有太大的区别，而且经常有一些日系车的重量比较重，很多人认为，高速行驶时，日系车容易浮起来，而德系车更稳？这是真的吗？

事实上，高速行驶的稳定性并不取决于品牌和车系，高速行驶的稳定性不仅与车身重量有关，还取决于许多其他因素，包括车身阻力系数、底盘调校、车身高度、轴距和轴距、转向系统等。

车飘是一种常用的口语，车辆在高速行驶时，车身和方向盘明显变得飘忽不定，失去与地面的贴合度和准确性，遇到颠簸路面时车与人仿佛在飞翔，没有办法按照既定路线行驶，方向盘的反馈变得模糊。

或者车道上的横向气流导致车身偏离和晃动等等，这些都是比较直观的感受。为了使汽车高速行驶不漂移和控制好，底盘一定要低，发动机要尽量靠后，悬架要尽量硬，转向位置要尽量小尽可能。

系统、底盘稳定，操控性能也不错，相对而言，德系车的离地间隙往往较低，这种设计倾向明显偏向于高速行驶的设计，从空气动力学的角度来看，当汽车高速行驶时，进入汽车底部的空气较少，产生的升力越少。

进入的空气量肯定会越小，这就是汽车在高速行驶时轮胎的抓地力越好，德系车的悬挂行程更短，支撑性更好。坚韧，支撑性更强，高速过弯时侧倾更少，表现出更好的高速稳定性，日系车的转向系统反应灵敏，稍用力就可以轻松转动方向盘。

德国车的转向系统比较重，在液压助力转向的基础上加装了车速表，可以随着车速的变化而改变方向盘的转向力，即低速时转向松动，高速时转向较重和高速行驶时平稳。

现在市场上的大多数日本汽车都注重燃油经济性，这并不意味着大众汽车在高速行驶时比日本汽车更稳定，如果日系汽车品牌在德国乃至更多国家的销售都会受到影响，我们有我们的汽车需求趋势，而其他国家有不同的需求趋势。

但可以肯定的是，任何厂家卖给国内的车在120时速内都是安全的，但是为什么很多人认为德系车比日系车好呢？造成这种情况的最重要原因可能是心理因素，日系车长期以来给国人留下“皮薄馅大”的印象。

似乎日系车在一些细节上总是少用料，它可以取悦中国人民，久而久之，很多人会觉得日系车“轻佻”，稳定性肯定不如德系车，总之，现在的车型在这方面的差距越来越小，对比的时候应该有可比性，最好是同级别的车型。

不同的市场需求导致车辆性能的差异，没有制造商可以做到完美，大家可以根据自己的实际需要选择！况且现在汽车品牌很多，国产车也在逐渐的强大，至于车飘这个事情，你可以买车前多去试驾，可能就会知道了！