公路车为什么不推荐快拆

公路自行车作为一种流行的运动方式，近年来在各个年龄段和人群中越来越受欢迎。然而，许多车手在购买公路车时会碰到选购零配件的问题，其中最常见的问题就是车轮的快拆。虽然快拆在某些情况下可能是一种有用的设计，但是在公路车上使用快拆并不推荐。本文将解释这个问题的原因。

首先，快拆的设计带来的主要问题是它们可能会带来不稳定性和危险性。快拆系统需要主轴宽度变化，因此它们有时在路面上行驶时容易产生侧向偏移。这是因为宽度变化导致轮辋不正常运转，故而会打乱车辋的平衡。在公路骑行中出现这种情况将引起车手掉落和摔伤的可能性增加。此外，快拆的确定性并不像普通的紧固螺栓那么可靠。如果快开关松开，动态负载的情况下会导致轮辋脱离主轴;这种情况有可能发生在很恶劣的路况下，如在群组骑行或赛道骑行时。这是公路车不推荐使用快拆的主要原因之一。

其次，快拆不适合公路车的应用场景。公路车通常需要经常接受一些额外的压力，如加速时和爬坡时需要加大的动力和输出。而快拆轮通常不足以承受这些压力。这种情况下，快拆可能会在不经意间松开，从而引发麻烦。如果发生这种情况，车手很可能会遭受严重的骑行安全问题。因此，这种公路车零件需谨慎选择和使用。

最后，快拆轮辋是一种比较昂贵的设计。它们需要基于高质量、优质的材料进行制造。这种设计可能增加公路车的重量和成本。而公路车车手通常希望在某些地方节约质量，并选择廉价的零件。快拆轮辋是一种不必要的奢侈品，而车手可以选择更加实惠的设计替代。公路车不推荐过于奢侈并不实用(不在用户的应用场景内)的零件。

综上所述，虽然快拆轮辋设计论可以提供一些便利性，但它们在公路车上的应用并不是很实用。在公路骑行中，它们可能会降低稳定性、增加事故风险并提高成本。所以公路车车手不推荐使用快拆设计，除非它适合他们的个人需要和应用场景。