id37月销量

随着国内车市竞争的加剧，越来越多的车企开始采用降价促销策略。据大众ID.3的订单数据显示，7月份的订单总量超过了前4个月的总和。尽管ID.3在大众新能源汽车中排名第二，但其在6月份的销量仅1819辆，2023年上半年的总销量也仅为13665辆。然而，在7月份，大众ID系列推出了降价模式，其中ID.3是主要的降价车型，入门级车型的价格降低至12.59万元，相比指导价16.2888万元，直降3.7万元。这一降价力度让大众成功提高了ID.3的销量，月度销量增长了4倍以上。这再次说明，只要降价力度足够大，就不会有不畅销的车型。

然而，大众这一举动也引起了德国用户的不满。德国的售价为3.99万欧元，相当于人民币31.48万元，而国产化后的车型仅为1.52万欧元起，使得国内与德国的售价差距进一步拉大。部分德国网友甚至表示“停止购买大众汽车”。

大众ID.3定位为紧凑级纯电车型，采用了极简主义设计。封闭式的前脸带有微笑曲线的勾勒，表面采用浮雕式圆点设计。贯穿式的LED灯带与两侧楔形头灯相连接，营造出略微呆萌的视觉效果。车辆前后悬偏短，搭配花瓣状轮毂，使整个车辆看起来四平八稳。车顶略带下沉的设计在尾部形成半包式的扰流板，通过加入更多熏黑组件，让视觉效果更加统一。

大众ID.3的内饰同样采用了极简化的风格，叠层结构的中控台加入了深浅配色方案，通过清晰的拐角设计，增强了立体感。车内还配备了多色氛围灯，隐藏在中控台的接缝处，夜晚点亮后能进一步提升车内的氛围感。中控台面中央安装了一块10英寸的中控屏，搭载全新的MOS智联系统，满足出行所需的联网需求，并且配备了各种应用生态。此外，车辆还具备L2级辅助功能，支持不同模式的巡航和防碰撞功能。

大众ID.3的车身尺寸为4261*1778*1568mm，电动平台的优势使得ID.3的轴距更长，达到了2765毫米，为车内提供了更充裕的纵向空间，能为乘客提供更加宽敞的乘坐表现。身高175厘米的乘客可以拥有2拳的膝部距离。

动力方面，大众ID.3采用后置电机布局，具备125kW(170Ps)的功率和310N·m的扭矩，电池容量为57.3kWh，可提供450公里的纯电续航里程。车辆整体驾驶感受轻松，加速踏板初段设置柔和且线性，在城市路况下更为灵活且易于驾驶。踩深油门后，电机响应几乎无延迟，充沛的动力能为驾驶带来更多的乐趣。

目前，大众ID.3还需面对的问题是如何平衡好利润和市场份额之间的权重分配。新车价格已经进行了降低，后期大众需要加紧宣传，争取在薄利多销的状态下进一步抢占国内市场，提升份额，这也有利于后期新车型的推广。

总之，当前国内的新能源市场被自主品牌牢牢占据，虽然大众ID.3在7月份的表现较为亮眼，但与销量榜前列的品牌相比有着较大的差距。虽然大众在燃油车领域有着较高的知名度，但进入新能源时代后，车企间的比拼不仅仅是品牌价值，还有产品的综合实力和后期的服务。在这一点上，大众还有更长的路要走。您对大众ID.3的销量表现有何看法？