滴滴的分成规则是按照车费80%,扣除0.5元保险费用,并且入账总金额再扣除1.77%的劳务费。
滴滴实际收入是:每单收入=业务费用*80%-0.5元+订单奖励*80%+附加费用*100%+其他费用*80%-(业务费用*100%-0.5元+订单奖励*80%+附加费用*100%+其他费用*80%)*1.77%。其中的业务费用包括起步费、公里费、低速费、超公里费、夜间费用;附加费用包括路桥费、高速费、停车费。
以9元起步单(无奖励、无附加费)为例实得6.58元:计算公式9*80%-0.5-(9*80%-0.5)*1.77%=6.7-0.12744=6.58元。类似滴滴短途单居多,收入提升确实困难,跑起来费油不挣钱。
注意事项:
1、滴滴快车扣完管理费和抽成以后,剩下的报酬是与油费持平的。
2>一位网约车司机表示,"和Uber大战的时候补贴就少了很多,断断续续的。"不少司机抱怨,滴滴派的单越来越远,而且是强行派单,有时候要到四五公里外去接人。
3>有司机表示,"为了达到任务量拿到奖励,一天要开十五六个小时,但一个月除去加油、保养的费用只能赚六七千,甚至四五千"。
4>滴滴平台对司机的抽成也开始提高,每单固定抽取20%的抽成,外加每单收取0.5元,以及1.77%的管理费。而乘客打车的费用也逐渐上涨。今年4月,滴滴宣布将快车起步价由10元上调为13元,每公里为1.6元-2.3元不等,此外,还要收取每分钟0.5-1元不等的时长费。
5>如此算下来滴滴的打车费用已经基本与出租车持平。在早晚高峰或天气恶劣时段,还需要加倍,有时甚至加到了5-6倍。"但司机端是不加价的,乘客加几倍都与我们没有关系。"
开滴滴最忌讳的三种车分别是高油耗车、不符合平台标准的车以及车龄超过8年或里程超过10万公里的老车。这些车辆不仅会增加司机的成本,还会降低运营效率。 首先,高油耗的车辆是开滴滴的“成本杀手”。以大块头SUV为例,其百公里油耗普遍较高。如果一天
在讨论滴滴和出租车的费用时,实际上两者的价格差距并不大。虽然从表面上看,滴滴似乎更便宜一些,但实际上它有一个时长费,每分钟需要支付大约三毛钱,而出租车只有在时速低于12公里时才会有等待费用。因此,如果考虑到这些因素,两者的价格实际上相当。
滴滴对车的要求较为严格,不仅对车辆的区域和车型有具体规定,还对车辆的车况和价格提出了要求。 首先,滴滴车主必须是本地户口且拥有本地车牌,这意味着滴滴车主只能在本地区域内提供服务,不能跨市运营。其次,滴滴快车的车型必须为五座汽车,排量不得小于