雅阁插混卖22万:就冲我这个h标,比byd贵三万没问题吧?

雅阁插混上市，定价22.58万

前脚汉DM-i官降两万多，后脚雅阁插混上市，定下了22.58万的价格。这个定价是否合理，我们来看看。

与汉DM-i相比，雅阁插混的亮点

与比亚迪汉相比，雅阁插混的22.58万定价是完全有可能在这个时代中立足脚步的。但比亚迪汉降价了，降到19万，这让本田有些无奈。不过，雅阁插混也有自己的亮点。首先，它不用交税，是绿牌车，且有EV模式行驶80km+，适合家里有小功率充电桩的用户。其次，虽然H标在这个时代中可能不值钱，但本田坚持的是稳定、可靠、耐用。十一代雅阁在座舱豪华感上坚持传统风格，电机的出现让整车开起来更安静，NVH也做了很大的升级，同时用料、做工也和上一代的雅阁有新的改变。最后，雅阁的竞争力在于稳定性和耐用性，这是它的核心卖点。

雅阁插混的竞争力

雅阁插混上市前夜，比亚迪降价了，这让本田有些着急。但雅阁插混也有自己的竞争力。首先，它有绿牌车的属性，不需要交税，且不用限行限号。其次，电机的出现压缩了内燃机的工作时间，让整车开起来更安静一些。同时，本田在耐久性上做得更好，十一代雅阁和PHEV版都有很好的表现。最后，雅阁的卖点是稳定性和可靠性，而不是价格竞争力。

机会

汉DM-i的入门车型配置已经降到19万，后续价格至少稍微松动，18万的终端价就会出现。而PHEV雅阁是率先转型的传统中级车，虽然价格竞争力没有，但它的卖点是可靠性和稳定性，这是它的核心竞争力。后续价格还会下调，十代雅阁的终端降幅已经轻轻松松在3万左右。20万左右落地一台绿牌、不交税、不限行的PHEV，抢夺市场的能力一定不会弱。雅阁的卖点还包括和年轻消费者不错的粘性、优秀的空间、持久的口碑和不错的家用属性。PHEV雅阁存在的意义，绝不是简简单单以汉为对手，而是更多还未转型的帕萨特、迈腾、凯美瑞等车型。传统中级车市场这个盘子非常大，雅阁率先转身了，就有了回旋的空间和能力。