自行车怎样调变速器又快又轻松

想要骑自行车更加省力，掌握正确的变速技巧是必不可少的。除了能够协助调节体力，让骑行更加轻松，还可以避免关节或者膝盖的运动伤害。一般变速器分为两部分，左手控制前牙盘，右手控制后飞轮，通常都是以“前为主，后为辅”。根据地形、坡度的改变以及速度的快慢，需要灵活运用变速系统。

一、变速器的正确使用方法

以山地车为例，左手控制前牙盘，右手控制后飞轮。1档适用于爬坡，特别是坡度较大的路段。2档适用于平路，也是日常市郊骑行常用的档位。3档适用于加速，体力较好，想要骑行更快时使用。右手变速器通常有7速、8速、9速、10速、11速、12速等多个种类，对应不同的使用方法。在7-9速时，左手变速档位乘以3，就是右手变速档位，例如左边1档，右边就在3档上下使用。在10-12速时，左手变速档位乘以4，就是右手变速档位，例如左边1档，右边就在4档上下使用，这是比较常见的用法。

二、错误使用方法的后果

当山地车链条位于如图所示的位置时，可能会出现以下问题：1.链条可能与前拨内外导板或者侧倾前链盘接触，导致噪音增加，磨损加剧。2.在高难度路况下，可能会增加链条断裂的几率。3.极大的增加了后飞轮最小片的磨损。4.减少整个传动套件的寿命。5.链条因为极端档位使用，会导致链条张力过大或过小，增加变速套件损坏几率。

当我们使用1(左)--1(右)时，链条的扭曲程度较高，链条也是最松的，遇到颠簸路段，链条很容易碰到车身架，对传动系统损耗非常大，且无法发挥出变速系统的功能。当我们使用3(左)--(右)时，后拨弹簧以及前拨弹簧的张力拉到最大，链条倾斜严重，会让链条寿命和变速器寿命变短，精度也会降低。

三、使用途中不良小习惯

1.喜欢按空挡

很多骑友在骑行中，滑行状态下(未踩踏转动，依靠惯性前进)，手无意识乱按，导致变速器跳到其他档位，但是链条并没有完成跳档操作，这就是空挡现象，极易产生链条绞乱，掉链等情况。2.爬坡时急速变档

前方遇到上坡时，很多骑友习惯一边用力踩踏一边急速变换档位，此时对传动以及变速部件会造成极大的损伤。可以在遇到坡度前就完成档位的调整，逐步的小档位调整也可以避免这种情况。