理想汽车采用了增程式动力方案,发动机并不直接驱动车辆,而是将油转换成电能,再驱动车辆。然而,很多人认为这种技术落后,跑高速时会出现能效损失,耗油量比传统燃油车更高。事实真的如此吗?理想官方最近统计了1000位理想汽车用户分享的真实能耗数据,让我们来看看他们的能耗表现。
理想L9的平均油耗为8.1升/百公里,平均驱动电耗为18.2千瓦时/百公里。
理想L8的平均油耗为7.8升/百公里,平均驱动电耗为18千瓦时/百公里。
理想L7的平均油耗为7.4升/百公里,平均驱动电耗为16.2千瓦时/百公里。
理想ONE的平均油耗为8.2升/百公里,平均驱动电耗为15.3千瓦时/百公里。
需要指出的是,理想汽车的车型都是2.3吨以上的SUV,这个高速油耗对他们来说并不高。有理想L8车主表示,高速六座满载,能耗也很理想。他写道:“两吨半的车,全时四驱、六座满载、高速120公里/小时、在全国最热地区开足空调、座椅通风、座椅按摩、音乐...居然油耗8.6!真是没想到啊,必须点个赞!”
尽管如此,仍有人认为这种技术落后,跑高速时会出现能效损失,耗油量比传统燃油车更高。理想汽车的能耗表现证明了这种观点是错误的。事实上,增程式动力方案在高速行驶时同样能够表现出色。
在理想汽车的2025年第一季度财报电话会上,理想汽车CEO李想表示,当现有的SUV车型,包括增程式SUV和纯电SUV以及其他相关车型全部交付后,达到3000亿元的年营收规模,理想汽车将根据真实的市场需求,推出价格更合适的MPV和轿车产品。
理想汽车管理层在一季度财报电话会上透露,理想汽车的焕新版车型自上新以来,每周销量均突破一万台。截至5月,理想汽车在20万元以上市场的市占率已达到14.7%。管理层表示,理想汽车有信心,通过持续的产品优化和市场推广,焕新版车型的月销量将迅速回
理想汽车管理层在一季度财报电话会上透露,理想汽车推出的焕新版车型自上新以来,每周销量均超过一万台。据最新数据,截至5月,理想汽车在20万元以上市场市占率达到14.7%。理想汽车对未来充满信心,预计焕新版车型很快会重回月销量五万台的水平。 在