三菱老款所有车型

三菱汽车在中国市场的发展经历了大起大落，广汽三菱汽车有限公司发布了《致广汽三菱全体员工的一封信》，表明由于经营不善，将进行停产和裁员。有消息称，埃安已经进驻广汽三菱工厂，欲将其改造为第三大工厂。三菱汽车在过去曾经是畅销品牌，但因燃油车时代不思进取，导致车型竞争力下降；新能源时代没有研发电气化产品，反而推出油车，这导致了其在中国市场的衰落。

尽管三菱汽车在汽车发展史上留下了辉煌的印记，我们今天就来回顾一下其经典车型。首先，让我们来看看三菱Lancer Evolution。这款车型代表着玩车党的信仰和纯正的赛车血脉。EVO是为了参加WRC而诞生，初代车型搭载了双顶置凸轮轴的4G63发动机，最大功率247马力，最大扭矩309牛·米。第九代车型EVO IX引入了三菱自主研发的可变气门正时机构MIVEC，使其性能更强，改装潜力也更大。EVO X是EVO车系的“终章”，搭载了4B11T铝合金发动机和双离合变速箱，虽然改装潜力下滑，但原厂性能却是最强的，最大马力达到300Ps，最大扭矩422牛·米。

另一个经典车型是帕杰罗。初代帕杰罗推出了直列4缸发动机、V6发动机和柴油发动机，凭借硬朗的造型和过硬的机械素质，在巴黎达喀尔拉力赛上一举成名。第二代帕杰罗拥有高超的全地形技术，动力方面除了延续初代的动力总成，还推出了2.8升和3.5升的V6发动机。第三代帕杰罗车身更庞大，搭载了全新的3.2T四缸发动机和3.8LV6MIVEC汽油发动机。限量版帕杰罗则拥有独特的徽章标识，搭载3.0升涡轮增压柴油发动机，最大功率190马力。欧蓝德也是三菱的经典车型，虽然没有帕杰罗那悠久的历史和强大的性能，但却有着独特的空间优势，成为市场主流车型。然而，目前在售的第四代欧蓝德，2米6的轴距硬塞7座，实用性大打折扣。