比亚迪混动技术

随着长城举报比亚迪升级为舆论事件，让笔者联想起2010年4月10日，乐视创始人贾跃亭，曾发表的一封题为《从博傻到硬件免费：414约你进入生态消费时代》的信遭华为高层反击的事件！

在信件中，贾认为，“工业时代企业几乎掌控了一切...透支消费者的信任和期待，用‘博傻’式消费诱导不够理性的用户为品牌、渠道、硬件支付天量溢价。”

华为则从3个方面进行反驳。其一，商业模式、低层次创新不是“护城河”；其二，核心技术投入和基础研究才能打造一流技术公司；其三，国内互联网企业，低创新靠模式，战略靠赌，比谁更早、敢拼、能烧钱。

如今互联网的行业境况早已经路人皆知，谁是谁非也基本露出端倪。但是，国家自改革开放至今，所一贯倡导的“技术是第一生产力”，依旧在上世纪80-90年代的乡镇公路上余音嘹亮，而接应者却寥寥！用“技术是第一生产力”这个逻辑考核国内汽车行业的话，即便名声在外的比亚迪、长城等一线自主品牌，都还做不到日本“两田一产”汽车出口的成绩。

10多年前，国人就提出“真理越辩越明，有助于人们对包括商业模式创新在内的管理模式创新进行深度思考”。而伦敦商学院教授加里·哈默也曾说，“如何让大企业变得更有激情、更有创造力，适应性更强，这不是某个企业的问题，是一个全球性问题。”

关于比亚迪，“玻羊车界”曾写过很多文章，有赞扬，有对他在军事领域的展望，也有批评和嘲讽。但是，作为一位商科毕业生，依旧没能解答“什么是比亚迪”的问题。

那么，什么才是比亚迪呢？今天就和广大读者一起，试着探讨一下这个话题。

【创始人经历】

任何组织或企业的创始人，都是其不可磨灭的精神图腾和标志，也是研究这个组织或企业的一项指标。

因为给自家汽车品牌起了个“BYD”的名字，王传福造的汽车也曾被虐称为“屌丝车”。在BYD成为“销冠”后，汽车爱好者也