斯巴鲁旭豹零百加速

斯巴鲁汽车宣布，即日起，CROSSTREK将更名为“旭豹”，新车共有三个选项，指导价分别为19.98万、21.58万和23.08万。这款车型是XV的换代车型，采用了全新外观和内饰设计，但并不算纯正的紧凑型SUV。有趣的是，最近很多车企都开始使用动物名字命名车型，比如比亚迪的方程豹品牌和豹5SUV，还有捷豹。斯巴鲁将XV改名为旭豹，是否意味着这辆车拥有出色的越野能力呢？我们来看一下旭豹的四驱系统。这辆车标配四驱，采用的是纵置全时四驱，但分动箱使用的是多片式离合器限滑差速器，与哈弗H9、荣威RX8、大通D90Pro和福特撼路者等车型的限滑差速器相似。不过，旭豹并没有扭矩放大挡和差速锁。斯巴鲁的H型水平对置发动机扁平，可以有效降低车辆的重心，提升操控极限，但车身尺寸较大，达到4495*1800*1600mm，轴距2670毫米，因此这种发动机更适合跑车。

作为一台20万级别的四驱车，旭豹的动力应该在170kW/370N·m左右，但其搭载的2.5L水平对置发动机只有124kW/252N·m的动力储备，低于大多数1.5T发动机。考虑到自然吸气发动机的低扭爆发力较弱，初段加速较慢，旭豹的百公里加速成绩大约在13秒左右，同级别车型中表现较差。此外，旭豹的变速箱仍然是CVT，制造成本低，使用寿命短，而且缺乏低温保护。尽管如此，斯巴鲁仍然将其用于20万级别的车型上，这台车可能会受到一些差评。当车辆的空间、性能、操控和耐用性都不理想时，设计和配置就需要出色，但旭豹的设计和配置也有待提高。车身尺寸为4495*1800*1600mm，轴距2670毫米，车身重心较高，不太适合使用H型发动机。虽然车身没有SUV车型的标准特征，没有小窗户和D柱，更像是一台加高底盘的跨界两厢轿车。旭豹的气囊数量较多，但主动安全驾驶配置较差，缺乏全景影像、道路交通标识识别等功能，车机不支持导航、车联网和OTA。舒适配置方面，缺少电动尾门、远程启动、全景天窗（低配版本没有天窗），前排座椅只支持加热。车机只支持多媒体系统和电话，不支持车联网。总体来说，旭豹在设计和配置方面还有待改进。