斯巴鲁汽车宣布,即日起,CROSSTREK将更名为“旭豹”,新车共有三个选项,指导价分别为19.98万、21.58万和23.08万。这款车型是XV的换代车型,采用了全新外观和内饰设计,但并不算纯正的紧凑型SUV。有趣的是,最近很多车企都开始使用动物名字命名车型,比如比亚迪的方程豹品牌和豹5SUV,还有捷豹。斯巴鲁将XV改名为旭豹,是否意味着这辆车拥有出色的越野能力呢?我们来看一下旭豹的四驱系统。这辆车标配四驱,采用的是纵置全时四驱,但分动箱使用的是多片式离合器限滑差速器,与哈弗H9、荣威RX8、大通D90Pro和福特撼路者等车型的限滑差速器相似。不过,旭豹并没有扭矩放大挡和差速锁。斯巴鲁的H型水平对置发动机扁平,可以有效降低车辆的重心,提升操控极限,但车身尺寸较大,达到4495*1800*1600mm,轴距2670毫米,因此这种发动机更适合跑车。
作为一台20万级别的四驱车,旭豹的动力应该在170kW/370N·m左右,但其搭载的2.5L水平对置发动机只有124kW/252N·m的动力储备,低于大多数1.5T发动机。考虑到自然吸气发动机的低扭爆发力较弱,初段加速较慢,旭豹的百公里加速成绩大约在13秒左右,同级别车型中表现较差。此外,旭豹的变速箱仍然是CVT,制造成本低,使用寿命短,而且缺乏低温保护。尽管如此,斯巴鲁仍然将其用于20万级别的车型上,这台车可能会受到一些差评。当车辆的空间、性能、操控和耐用性都不理想时,设计和配置就需要出色,但旭豹的设计和配置也有待提高。车身尺寸为4495*1800*1600mm,轴距2670毫米,车身重心较高,不太适合使用H型发动机。虽然车身没有SUV车型的标准特征,没有小窗户和D柱,更像是一台加高底盘的跨界两厢轿车。旭豹的气囊数量较多,但主动安全驾驶配置较差,缺乏全景影像、道路交通标识识别等功能,车机不支持导航、车联网和OTA。舒适配置方面,缺少电动尾门、远程启动、全景天窗(低配版本没有天窗),前排座椅只支持加热。车机只支持多媒体系统和电话,不支持车联网。总体来说,旭豹在设计和配置方面还有待改进。
本文将对斯巴鲁森林人的动力总成和安全性核心结构配件进行深入解读。首先,让我们来探讨斯巴鲁森林人的动力系统。 斯巴鲁森林人配备了一台2.5升自然吸气发动机,这台发动机具有出色的燃油经济性和动力输出。同时,它还搭载了CVT变速箱,这使得车辆在行
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富士斯巴鲁的四驱系统确实表现出色。它采用了左右两侧驱动轴等长设计,前后各四根传动半轴等长度、等角度,能完美抵消扭矩转向,提升操控性,在各种驾驶场景中表现优异。 在雨天驾驶时,斯巴鲁的四驱系统能为过弯提供更多的抓地力,避免转向不足或过度。当轮