2023年货车没人买了

2023年1月，受春节假期和购置税政策影响，卡车市场销量同比环比均出现大幅下降。其中，卡车市场销量同比下降近5成，近乎“腰斩”，延续了去年以来的低迷态势。具体表现为四大细分市场环比同比均下降，其中微卡市场降幅最大，达到68.49%。分析原因，一是去年12月提前透支了部分新能源卡车市场需求，二是经济下行压力较大，影响了部分实体企业的效益。而卡车市场四大细分市场中，微卡市场表现最差，其他细分市场也出现不同程度的下滑。

重卡市场方面，1月份销售4.87万辆，同比下降49%，环比下降9.78%。中国重汽销量夺冠，top10中仅陕汽和北奔两家企业增长，其中北奔领涨。从市场份额来看，陕汽和福田两家企业实现增长，解放和北奔的增幅最高。而1月中卡市场仅有一家企业销量过千辆，福田以2248辆的销量成绩夺得中卡销量排行榜冠军，解放份额增加最多。轻卡市场销售8.93万辆，同比下降44.98%，同比增幅全部下滑，福田销量夺冠，长城汽车份额增加最多。而1月微卡市场销售1.48万辆，同比下降68.64%，仅有8家微卡实现销量，五菱汽车以4127辆的销量成绩夺得微卡销量排行榜冠军，山东凯马汽车份额增加最多。

总体来看，卡车市场延续了去年以来的低迷态势，未现“开门红”。原因包括春节假期、去年12月提前透支部分市场需求、经济下行压力等。而卡车市场的低迷也影响了其他相关行业，如小微企业的运营。因此，卡车市场在2023年1月仍然面临较大的挑战。