ECVT变速箱,专为新能源及混合动力车型设计,是一种集成了电机的混动变速箱。
它并非依赖传统的齿轮传动,而是通过一大一小两个马达来精妙地平衡发动机与电动机的动力输出。汽车的引擎并不直接驱动车轮,而是将动力传递给这两部马达,由它们完成动力的最终输出。
ECVT的运作原理在于通过改变齿轮传动的组合方式,进而调整马达的转速比,从而实现电机额定功率和力矩的灵活调整。
这一过程中,电动机的调速和变矩都呈现出线性的特性,确保了动力的平稳输出。只要将汽车发动机和电动机的输出功率、扭矩协调得当,就能保证如CVT般的流畅驾驶体验。
在ECVT系统中,所有的调速和变矩任务都由这两部电动机承担。根据不同情况,系统内的齿轮传动结构会灵活变化,从而改变搭配的齿比。
这样一来,就能精确控制两个马达的转速比,进而调整电动机的输出功率。这种设计使得系统能够自动调节汽油发动机的扭矩和功率分配,以及汽油发动机和电动机的转速关系。
与传统的CVT相比,ECVT在电脑的精确控制下,能够在各种运行状态下保持最佳的减速比和流畅的动力衔接。它不仅能兼顾车辆的燃油经济性,还能确保充沛的动力输出。

通过在汽车发动机最佳转速范围内进行减速比匹配,ECVT实现了动力传动系统的整体控制,充分发挥了汽车发动机的性能。这使得汽车发动机始终在最佳状态下工作,从而优化了燃烧过程,减少了废气排放。
东风本田CRV确实采用了CVT变速箱,这为车辆提供了平顺的换挡感受和燃油经济性,从而提升了整体的动力表现。 新款CRV的CVT变速箱在小型化、轻量化和紧凑化方面取得了显著进步,同时在宽传动比范围内表现出色,有效提升了传动效率。这些改进不仅优
ECVT变速箱的弊病主要体现在几个方面: 首先,当ECVT变速箱保持档位时,会持续消耗动力。虽然发电机可以通过发动机带动发电,但在能量转换过程中会存在一定的损失。这种能量转换并不是100%有效的。 其次,ECVT变速箱的维护成本较高。如果出
本田混动ECVT变速箱的实际寿命通常能达到三十万千米。其寿命主要取决于内部的电动机和发电机这两个部件。动力传递为串联模式,任何一个部件出问题都会影响车子的行驶性能。这变速箱有两大关键功能:一是汽车起步时配合离合器保证发动机不熄火;二是行驶中