火花塞平头和尖头区别

火花塞平头和尖头的使用寿命和外观有所不同。

1. 尖头火花塞由于材质和技术问题，会缩短正常的使用寿命，因此普通火花塞多是平头的。

2. 假冒NGK火花塞的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一；

3. NGK火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉极光滑，假冒NGK火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平；

4. 好的NGK火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒NGK火花塞无法做到；

5. NGK火花塞每盒的外包装上都有生产编号如：013115，011010，假货则没有；

6. 真品外包装上的NGK标志为红色，假的多为黑色；

7. 火花塞的陶瓷部分字体为灰褐色或蓝色，假的为亮黑色；

8. 火花塞的金属部分为银白色，假的多为老包装金黄色；

9. 正品火花塞六角螺母的一面打有清晰的生产批号，假的则没有或模糊不清。

10. Denso和NGK属于竞技型火花塞。竞技型火花塞的电极尖端对高压放电有利，火花塞工作稳定在。低速时和长寿命火花塞区别不大，但低速加速有力油门明显变轻，上了80以后明显感受到发动机比较野，声音沉，爆发力强，拉上110以后可以试试松油门再深踩。竞技型火花塞对加速无力的车有一定效果，如果配合好的点火线和高压包效果更好。但缺点是寿命较短。

11. 火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响。间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电。间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，因此火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7～0.8mm，个别火花塞间隙可达1.0mm以上。

12. 火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力。热值越高，则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。