网约车办营运证后悔了

网约车作为一种新型的出行方式，其在便利性、灵活性等方面具有优势，但同时也存在一些问题，其中最大的问题就是需要频繁进行年检、保险费用高以及报废时限短。这些问题给网约车司机带来了很大的经济负担和时间成本。

首先，对于非营运小、微型私家车实行的是10年两检，只需在第6年和第10年参加上线检测即可。而作为营运性质的网约车，其年检频率更高，不仅在5年内需要一年一检，超过5年后还要半年上线检测一次。这对车主来说无疑是一种额外的经济负担和时间压力。

其次，营运车辆投保难度更大，有些公司甚至不提供营运车辆的投保服务。此外，营运车辆的保险费用更高，例如网约车的交强险不含车船税就要上千元，如果投保全险则需要近万元。这给网约车司机带来了额外的经济负担。

最后，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车行驶里程达到60万千米时将强制报废，即使行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年，也需要退出网约车市场。这意味着，如果司机还想继续从事网约车运输工作，就必须报废车辆，否则无法从事网约车运输。此外，网约车报废后的残值相对于普通私家车而言更低，基本上没有什么残值。

因此，对于想要从事网约车的司机来说，需要充分考虑这些问题，并在选择时做好充分的准备。同时，政府和相关部门也应该加强监管和管理，保障网约车司机的权益，让网约车行业更加健康有序地发展。