WS-15,又称涡扇15“峨眉”涡扇发动机,是专为中国第五代战斗机研制的具有高推力矢量功能的小涵道比涡扇发动机。
作为歼-20战斗机的动力源,WS-15由多个单位如606所、624所等联合研制,于2006年首次台架运转试车成功,标志着中国在航空发动机领域的重大突破。
WS-15采用了先进的航空技术,如损伤容限设计、宽弦叶片、三维粘性叶轮机设计等。其结构包括进气口、风扇、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、加力燃烧室和尾喷管等部分,每部分都采用了创新的设计和材料。
WS-15具有高性能参数,如加力推力达到161865-181373N,推重比为9.7-10.87,空气流量为138kg/s等。此外,其还采用了全权数字电子控制系统(FADEC),实现了对发动机推力和矢量的精确控制。
WS-15的研发背景与中俄的军事技术合作有关。在90年代,中国引进了俄罗斯的R-79发动机技术,并在此基础上进行了深度开发和创新,最终研制出了具有自主知识产权的WS-15发动机。
中航工业西安西航公司生产的涡扇15发动机,是一款为我国第五代战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。该发动机的全称为涡扇15“峨眉”涡扇发动机,主要用于第五代双发隐身战斗机歼-20。涡扇15发动机采用了先进的技术,具有较高的推力和高效能,
涡扇15和F119这两款发动机,可以通过涡轮前温度、结构概述和工作寿命来分析它们的数据。 1. 涡轮前温度 涡轮前温度的高低可以反映发动机叶片技术的优劣和承受高温的能力。F119的涡轮前温度达到了1977K,说明它的控制烧到更高温度,提供了
涡扇20和涡扇15发动机之间的区别主要在于型号不同。尽管它们都是大推力发动机,最大推力可以达到18吨左右,但涡扇15是小涵道比大推力发动机,涵道比仅为0.3左右,而涡扇20则是大涵道比大推力发动机,涵道比可能在4左右。因此,这两款发动机的大