动能回收调到低

动能回收调到低，对于电动车的能量回收功能，一般都设计有高位回收和低位回收两个选择开关。

车主可以根据自己的需求，在高位回收和低位回收之间进行选择，或者直接默认给车辆，而不是关闭能量回收功能。

如果选择高级回收，当油门踏板抬起时，能量回收强度会很强，减速效果会很明显。

这时，车轮会带动发电机发电，给蓄电池充电。如果选择低电平回收，能量回收的程度会更弱，电池相应的充电也会变少。

至于能量回收水平是高还是低，就看车主自己决定了，因为不同的人选择不同的情况。

比如有些车主会选择较低的数值，因为他认为如果能量回收过高，油门稍微松开就会有明显的拖拽感，开起来会很不舒服。

另外，有车主认为还是选择高一点的值比较好，因为一些能力恢复的效果还是很不错的。

能量回收的优点和缺点

能量回收的好处包括增加电池寿命、提高制动效果和减少刹车片磨损。

能量回收将车辆的部分速度直接转化为电池电量，增加了车辆的续航里程；

当加速踏板抬起时，能量回收起作用，车速下降，相当于使用了刹车，提高了制动效果；

对于驾驶经验丰富的老司机，可以合理利用动能回收减速，减少刹车片的使用，从而减少刹车片的磨损。

能量回收的缺点包括动能回收速度过快和刹车灯不亮。

如果在市区行驶，特别是堵车时，减速的拖拽感明显，会给乘客造成头晕；

一些低配车型，在能量回收过程中刹车灯不亮，但此时车速下降较快，极易造成追尾事故。